我手里有30万，是买比亚迪唐EV还是买台汽油车？
JEEP指南者、丰田荣放，两车的定位和可玩性完全不同，如果以指南者可以选择的版本对比荣放性价比自然是JEEP更高。
首先说明指南者为什么有“可以选择的版本”，菲克JEEP的关键词在于菲也就是菲亚特，这个诡异的品牌提供了一台七档干式双离合毁了自己也毁了JEEP传祺等具体车型，虎鲨发动机技术也是菲亚特然后就出现了严重烧机油。
这个品牌的技术实在是不敢恭维，不论在欧洲市场的表现如何但在国内的具体机型几乎都是工业垃圾，这些问题到现在仍旧没有解决而JEEP指南者正使用了这台干式双离合和虎鲨发动机，使用这两台机器的版本是不建议选择的，不过指南者还有质量没有问题且变速箱级别较高的1.4T+9AT，这款车加上ADi的四驱系统就值得入手了指南者1.4T+9AT有家享版和榛享版两个版本，指导价为19.58-21.58万优惠4万左右；车身尺寸4415*1819*1645、轴距2636mm，紧凑型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，具体优缺点为：
缺点-空间略小一些实用性较差，车型定位多功能/玩乐派SUV，对大空间有刚需的话不建议考虑指南者。
优点1，ADi四驱系统结构虽然是普通的AWD适时四驱，但模式提供里雪地、泥地、沙地、4L等，在不同的模式下扭矩输出会根据模拟摩擦力调整适合的档位防止打滑，在需要动力的时候4L模式可以锁定大齿轮比获得最大扭矩输出，这种丰富的选择在AWD里很少。
优点2，电子辅助制动限滑效果明显，这套适时四驱在指南者上并不是单纯的公路四驱、越野摆设，合理调整模式是可以轻度越野的。
优点3，四驱系统的PTU可以断开并制动传动轴，作用简单的理解是在两驱状态下就是纯粹的两驱，传动轴被制动是不会转动的，这样设计的优点是能更节油。
指南者的优点主要集中在四驱系统，其次是9AT变速箱带来的平顺和可靠性，有这两点优势作为玩乐派的城市SUV在同类车型里有绝对优势。以指南者优惠后的价格来看荣放，能选择的版本只剩下2.0L+CVT，2.0L没有1.4T动力充足和节油能力强，合格CVT和合格的AT变速箱对比完全是两个等级。
如果预算充足的话24.28万起售的四驱2.5L+6AT的荣放也值得考虑，但在这个价格里2.0T四驱的昂科威、福特锐界、旗舰版柯迪亚克四驱、以及全能型的唐Dm哪台比荣放差？
预算20万以下兼顾玩车指南者是不错的选择，20万以上日系车的特点是四平八稳但也没有什么亮点可言，要性能国产PHEV和美系LTG系列，德系EA888高功率版本匹配的这些车型会是更理想的选择。个人建议、仅供参考。
CRV、奇骏、荣放这3款车，预算20万左右,选哪一款好呢？为什么？
在可靠性最差的车子之一和可靠性最好的车子之一，两辆车之间挑选，应该没有困难吧？
如果你的使用地区不会下雪，前驱就够了，如果下雪的机会多，四驱还是比较好用。
混动丰田RAV4门槛太高，比亚迪唐DM-i难道不香？
丰田RAV4荣放在七月卖出了近两万台，这是合资品牌SUV极少能够威胁国产SUV的时刻，但在我看来，就凭RAV4高昂的售价，它的利润在就赢过了所有的国产SUV，在销量越发膨胀的发展下，俨然快要被捧成了完美SUV，那么RAV4真的完美吗。
从它的销售数据来看，主力车型仍然还是2.0L CVT两厢版本为主，真正肯花二十多万上混动的车主并不算多，而且这款无论是配置还是外观内饰设计，对比同级别竞品明显过于昂贵，如果你真的对混动车型抱有更高的期望，那么同价位中比RAV4便宜，配置和技术也不弱于它的国产也相当具有竞争力。
而在新能源领域的头号玩家中，除了丰田，自然还要数比亚迪了，在比亚迪发布超级混动之后，很大一部分注意力其实都被秦PLUS这样的平价车给吸引走了，而像唐DM-i这样主打高端的车型在发布之后，关注的消费者并不算多。唐DM-i定位中型SUV，级别甚至要比RAV4高一级，而在价格方面，顶配唐DM-i甚至还摸不到2.5L RAV4的尾巴，新车发布的三款车型售价从18.98万到21.68万，参考RAV4混动的三款车型售价从22.08万到25.48万。另外RAV4虽然有混动，但仍然不能上绿牌，在个别城市的购车成本会高出唐DM-i更多。
另外两车的实测NEDC综合油耗方面，唐DM-i能达到综合1.2L每百公里，馈电5.3~5.5L每百公里，而RAV4的数据则为4.7~5L，如果你是为了省油才选择丰田，那么国产的唐DM-i优势更加明显，并且同价位还高出一个级别。
安全配置方面，RAV4比唐DM-i多一个膝部气囊，主动安全系统两车区别不大；RAV4只有顶配才安排了电动尾门，唐DM-i属于标配，顶配还有格外的感应尾门；内部的豪华配置上，两车都有电动调节座椅和加热，唐DM-i在两款高配车型上安排了通风，另外更大的中控屏和软包材质在观感上也会比RAV4显得更加高级。其他主要的配置两车都比较全面，只有一些零碎配置会有不同，不过总体上唐DM-i会更强调豪华。
如果你的预算真的到了20万，并且不在意是否是国产还是合资，唐DM-i也许是比RAV4更好的选择。
保值率同级第二！比亚迪唐DM-i如何成为硬通货？
易车原创一直以来，保值率低是新能源车的痛点之一。车主买车一时爽，卖车时却像割肉一样的疼，三年保值率打五六折乃是常态。
不过，随着新能源车的保有量不断加大，消费需求热度持续高涨，新能源车的二手行情已悄然发生变化。
在近日“大搜车智云”公布的2023年1-10月份的保值率数据显示，在20万-30万级热销SUV市场中，丰田汉兰达、比亚迪唐DM-i和本田冠道分别位列榜单前三位，三者的3年保值率分别为82.9%、74.7%和74.6%。
比亚迪唐DM-i作为唯一一款插电混动车型，竟然秒杀众多合资车成为硬通货，同时打破新能源车不保值的魔咒，究竟它是怎样做的？
（1）六边形战士的产品实力
在分析比亚迪唐DM-i为什么能成为新能源车硬通货之前，有必要浅谈一下保值率背后的逻辑。
新能源车的保值率跟燃油车一样，都是车辆价值衰减的重要指标，同样是一门高深学问。
它既受单车因素（车龄/里程/车况等）、产品因素、品牌口碑、新车行情（价格、销量、市占率、保值回购等），又受环境（区域、季节）、政策、二手车市场等因素影响。
其中，产品因素与新车市场表现最为直观，也是最核心的评判因素。产品因素又包括新车质量、可靠性、配置性能水平、设计等等，这些都决定了该车能否在二手车市场流通顺畅。
如果从产品层面来考核唐DM-i，无疑它就是六边形战士般的存在，具备较高的流通性。
唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统本身经过长时间、大规模的验证，一方面DM-i源自比亚迪长达14年的技术迭代。
当其他中国品牌还在鼓捣传统内燃机技术时，比亚迪早在2003年就开始研发混动技术，2008年就推出第一代DM混动系统。最新的“DM-i超级混动技术”是DM技术的第四代进化版本。
而刀片电池采用高安全性和高稳定性的磷酸铁锂材料，高温下具备热稳定性，经过地狱级难度的针刺实验，并未出现热失控，安全性不言而喻。
另一方面，DM-i超级混动系统和刀片电池目前在比亚迪旗下众多新车上搭载，整个系统结构直接高效，从动力性能真正做到快、省、静、顺。包括唐DM-i、秦PLUS DM-i等爆款都在持续热销，大规模的真实销量验证了这些技术的可靠性。
第二是配置层面，比亚迪现在有多卷大家可是有目共睹。坐在唐DM-i冠军版车上，你就能感受到来自中国品牌的诚意，撞色内饰、皮质方向盘、丹拿音响营造出轻奢氛围感，15.6英寸中控屏幕、W-HUD抬头显示系统、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等科技配置也都配齐了。
而当我们将唐DM-i冠军版开起来，更能体验到20万级SUV应有的高级感。它所标配同级少有的可变独立悬架，能根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，乘坐体验更加舒适平稳。
此外，科技智能的加持还为用户带来安全和便利，唐DM-i冠军版最低配版本（112KM尊贵型）厂商指导价卖20.98万元，起步就配备了丰富的主动安全、被动安全配置以及L2级辅助驾驶功能。
作为参考，同样是卖20万出头的RAV4荣放（两驱20周年铂金纪念版）尺寸小一圈不说，还只是配备了比较基础的辅助驾驶系统。对比之下，唐DM-i冠军版112KM尊贵型就多出了并线辅助、道路交通标识识别、遥控泊车等功能。
不同于合资车最低配被戏称“丐版”，唐DM-i冠军版起步即高配，完全足够日常使用所需。可以说无论是软硬件，唐DM-i冠军版的配置水平都相当高，遥遥领先于同价位的合资SUV。
第三则是设计层面，唐DM-i作为王朝网龙颜美学的集大成者，曾被网友称为“最美中国SUV”，高颜值基因延续至今。
唐DM-i冠军版同样采用龙颜美学设计理念，最新款车型还新增银釉白车色、冰川蓝车色，以及搭配全新造型的新尾灯、新轮毂等，再次将新国潮和高端完美演绎。即使放到几年后，唐DM-i时尚大气的设计都不会过时。
集稳定可靠、越级配置、时尚颜值于一身的唐DM-i从价值、体验上都领先于合资竞品，再加上公认的低油耗等技术卖点，自然天生就具备秒杀合资车的“硬通货”潜质。
（2）市场表现火爆是唐DM-i的底气
如果说过硬的产品力是高保值率的基础，那么新车的成绩单就是实现高保值率的第二把钥匙。
毕竟一款新车的高销量意味着需求旺盛，当需求传导到二手车市场也是利好信息。
2023年，唐DM-i已经连续10个月保持月销1万+的销量，家族累计销量56万辆。同时，唐DM-i在中型SUV保持名列前茅，1-11月累计销量已超12万辆，稳坐TOP3。
唐家族还是中国品牌里首款成交均价超20万的爆款旗舰SUV，其中唐DM-i成交均价26万元，无数的车主用钱包和实际行动为唐DM-i投下一票。
抛开销量不谈，一款产品是不是来自知名品牌也同样影响着二手残值。而比亚迪是目前中国汽车市场的头号玩家，乃至是全球销量最高的新能源车企，在国内新能源市占率达到37%，可谓三分天下有其一。
庞大的经销网络、完善的售后服务体系、成熟且规模化的零部件供应将给予消费者强大的信心，以广州为例，光是王朝网的服务店就高达35家。
无论是首任车主，还是二手车主根本无需担心售后服务，不像某些新势力和三四线合资品牌破产后售后无保障，甚至连车机停服也投诉无门。
其实大多数中国消费者都信奉口碑，而高销量、高市占率就是最好的口碑。月销1万+、细分市场TOP 3的唐DM-i 所形成的好口碑，显然已经叩响了通往高保值率的大门。
（3）观点总结：
许多消费者之所以不买新能源车，除了充电不方便、价格高等因素外，还担心不保值，导致对新能源车望而却步。
比亚迪成功的背后逻辑就在于解决了这一根本痛点，它不只是从DM-i插电混动技术、油电同价等产品端颠覆燃油车，还在于通过高保值率重塑了新能源车的口碑。
正如热销的唐DM-i，无论从产品卖点、保值率、口碑等多个维度来看，都是一款无可挑剔的硬通货，让越来越多的人可以无后顾之忧选择唐DM-i。
