定了别克威朗1.5s自动领先,看论坛里说是垃圾车,后悔了怎么办
不管是什么车，在论坛里都会有人骂。没有什么车是完美的，只是有些人对于这个价位的车型要求太高而已。我当初买英朗的时候论坛也是骂声很多，不过我还是选择入手。缺点肯定会有，毕竟价格摆在那。我能选择它我就会选择接受它的缺点，关键自己喜欢就好。
别克威朗汽车坐垫和脚垫全部搞好大概多少钱
没看懂什么意思？
别克威朗Pro/威朗Pro GS正式上市 售12.99万元起
【太平洋汽车网 新车频道】9月10日，全新别克威朗（询底价|查参配）Pro和威朗Pro GS正式上市。其中威朗Pro共推出3款车型，售价为12.99-15.29万元；威朗Pro GS共推出2款车型，售价为14.59-15.89万元。两车在外观方面都采用了别克家族式的设计语言，威朗 Pro GS则在全新威朗 Pro的基础上加入了一系列专属的设计。
全新别克威朗Pro 官方指导价车型 售价（万元）威朗Pro乐行版12.99乐享版13.99乐趣版15.29威朗Pro GS追风版14.59疾风版15.89 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网「威朗Pro GS」
全新别克威朗 Pro采用融合力量与美学的前脸造型，最新的飞翼式格栅设计配合灵动流畅的车身线条、舒展立体的尾部设计；飞翼式格栅贯穿展翼式大灯，令格栅饰条与LED 日间行车灯一体相连。值得一提的是，全新别克威朗 Pro系标配展翼式远近光一体 LED 大灯。
「威朗Pro」
车身侧面，新车通过发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓；尺寸方面，新车的长宽高分别为4664 /1786/1472mm。
而全新威朗 Pro GS在全新威朗 Pro的基础上加入了一系列专属的设计，配备熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅，配合黑色车顶、与属侧裙及尾翼，让运动气质更到位。同时，全新威朗 Pro GS 拥有 3 款专属车身颜色和“GS”徽标，外后视镜、车窗饰条、双辐轮毂均为枪灰色涂装。
值得一提的是，全新威朗 Pro GS的前后包围与护板、侧围、尾翼等车身组件支持更换，给予车主更多的自由度，给“官方改装”提出了新的路线。
车尾方面，新车的一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，营造出动感的造型外，还优化了空气动力学效果。展翼式 LED 尾灯通过三维造型提升立体感，同时“回旋镖”造型令品牌辨识度进 一步增强。
内饰部分，威朗Pro和威朗Pro GS都采用了展翼环抱式内饰风格，大气优雅的线条从中控区域向两侧车门延展，与展翼式大灯、飞翼式格栅设计呼应。
智能配置上，新车配备了双10.25英寸的大联屏，搭载新一代的别克eConnect 3.0智能互联科技，在人机交互、导航、多媒体等方面实现全面升级。此外，新车还支持OTA远程升级，并内置了科大讯飞语音系统。
新车座椅搭载打孔仿皮座椅，搭配红色缝线，呈现一定的运动效果。值得一题的是新车在门板饰条、排挡杆、脚垫等位置都加入了“GS”LOGO，彰显车型的特殊身份。新车车内具备26处储物空间，后备箱容积方面为480L，最多可拓展为1150L。
动力部分，新车所搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，将会延续通用的单缸最优设计理念和模块化开发理念，可输出最大功率135kW，峰值扭矩为250N·m。与之匹配的是CVT无级变速箱，零百加速成绩为7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km。
编辑点评
全新别克威朗Pro和威朗Pro GS换装了更加动感的外观，并用上了双联屏的内饰，整体科技感大幅增加，这也更符合年轻人的审美趋势。加上把此前1.0T和1.3T的三缸发动机全部换装为1.5T四缸发动机，动力方面的提升显著，同时也让更多的用户所接受。此外，新车还通过两款不同风格的车型，打造出运动与家用兼顾的品类，相信别克在运动家轿的市场中也能搏得一番天地。
（文：太平洋汽车网 崖雍）
2022款威朗PRO用车体验
5月18日全款购买了2022款威朗Pro乐享版。每个地区优惠不同、政策不同这里就不说价格了。赠送了前侧后3M贴膜（3年质保）、发动机护板、三年六次保养、原厂倒车影像、行车记录仪、脚垫、灭火器。
空间表现
整体尺寸（mm）：4664*1786*1472，轴距2700。另外有很多朋友说威朗Pro看起来比较窄，不够大气。的确，同级别车型中像朗逸、宝来宽度都超过了1800mm，看起来的确宽大厚实一些。这点来说，威朗Pro有点小家子气。
内部空间本人身高177CM，将驾驶位调整到最舒适位置，后排左侧空间：头顶一拳空间、膝盖前方两拳半空间。低、中配车型后排座椅不能放倒，需要装一些大物件时会不太方便。
动力表现
新车搭载阿凡达1.5T发动机+钢链CVT，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，184马力。本人在五一期间去4S看车的过程中，试驾了威朗Pro GS疾风版。提速很快，轻点油门动力就来，深踩油门到一半会有明显的推背感，官方给出的百公里加速是7.7秒，实际我本人在试驾国产中让销售帮忙计时，百公里加速我开到了8.2秒。刹车踏板比较柔和，刹车表现比较优秀，官方给出的百公里刹车距离是37米。
内饰方面
醒目的二连屏
内饰方面一个醒目的二连屏（夜间行车，屏幕会自动降低亮度），对屏幕没有特殊爱好的可以买最低配，性价比很高；空调是手动空调、手动调节座椅、机械钥匙（中配没有一键启动有点郁闷）、仿皮的座椅；大面积可以摸到的部分都是塑料，新车塑料味较重，现在刚好是夏天，经常暴晒通风可能会有所缓解。
车机唤醒可以语音：“你好，别克” ，车机总体反应速度中规中矩，语音控制导航和多媒体还是挺方便的。另外使用蓝牙连接拨打电话，在使用语音控制查找联系人拨号的时候，对多音字可能识别不太准确，例如“茜”这个字，无论是读“qian”还是“xi”都没有识别出来。
隔音方面
车辆起步或者急加速过程中能够明显听到发动机的轰鸣声，内部隔音是比较差的，高速时胎噪较大；因为后轮不是独立悬挂，所以过减速带和坑洼路面时候，明显感觉颠簸，减震偏硬。前轮减震偶尔会有回弹的表现。
其他辅助驾驶方面，比较实用的有电子手刹，自动驻车。有定速巡航，没有自适应巡航有点Low。车道偏离辅助有点尴尬，车速超过80的时候，你变线方向盘会自动校正一下，刚开始很不适应，后来在车辆设置中让我关闭了该功能。碰撞预警，主动刹车，很多车友说，不要相信这个主动刹车。[抠鼻]
油耗表现
新车233公里油耗，主要是上下班途中。
平时上下班通勤单程12公里多，来回25公里左右。期间红绿灯（不包括右拐路口）有8个，期间可能还要随时在斑马线附近停车礼让行人。目前开了233公里，平均油耗7.7，平均速度24.7km/h。我个人平时开车油门踩得比较重，起步的时候也会稍微快一些，如果柔和驾驶表显油耗会在7左右。另外，不知道首保之后油耗还会不会降低一些，3000公里以后再上一些图片。
总体评价：油耗低、加速强劲、配置丰富、后备箱空间大、转向轻重适中；隔音差、减震偏硬、轮毂有点小、后排座椅纵向偏短。
另外说一下：环保合格证书上显示，威朗pro是有颗粒捕捉器的。这车没有发动机自动启停。
PS：6月份开始购置税减半，有点小心疼（果然网上说六七月买车优惠力度大，名不虚传），但是既然买了就不去多想了，早买早使用了！还是心疼一下，毕竟是好几个月的油钱。[流泪][流泪][流泪]
最后晒一下爱车，今天早晨起来洗了个车！
用洗车蜡洗的，洗车打蜡两不误。效果不错。
