大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下光束汽车张家港的问题，以及和光束汽车张家港的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
光速汽车怎么样？
诚谢邀请，浅谈个人观点一二
我们可以试着来对比理解，目前人类的小汽车达到百公里时速的时间是几秒钟而已，一般时速二百多公里的汽车往往一百公里左右是经济时速，也可以理解为适合的巡航速度。那我们再对比看，无论人类走路还是跑步从能力上达到适合匀速的时间，也应该一秒秒钟以内，骑马也是一样。那火车呢？比如高铁，明显需要更长时间达到匀速。很显然，更高速度是通过同比减少阻力实现和加大功率，车轮滚动的阻力明显小于脚足蹄和的迈进模式小，那在地球上光速汽车必然还是要减少阻力加大功率，那可以确定的是达到巡航速度和刹车时间会多很多。我们可以再看固定翼飞机就更明白了。然而地球相对光速毕竟太小，这光速汽车缺少试验场，远远没达到光速就飞离地面了，然后是否可以继续加速就不得而知了，可以加速就飞离地球了，0.5光速远远大于第一第二第三宇宙速度，但飞行起来那还是汽车吗？
至于需要多少能量，我觉着应该说功率，在地球上讲，更高速度应该需要更大功率吧。
个人观点，文明交流。
为什么一辆汽车以光速行驶会消失？
谢谢邀请。
汽车加速到0.5倍光速需要的时间是把0.5倍的光速除以汽车的加速度，就可以得到需要多少时间了，不过，这个时间是在车上的人所测的时间。而我们在地上观看得到的时间应该不是这个时间，因为当汽车以0.5倍光速运动，它周围的时空会发生变动，这里不详细说了，大家应该都懂。
至于需要多少能量，很简单，根据爱因斯坦的质能公式E＝mc2，把汽车质量m×0.5倍光速=所需花费的能量了。
谢谢。
中国新能源汽车又动了谁的“奶酪”？
提到宝马旗下的MINI品牌，想必大家不会陌生。
复古可爱的外形，圆圆的LED车灯和圆圆的仪表盘受到很多消费者的青睐。MINI凭借其独特的外观设计，一直被公认为是最适合女生开的车型之一。
在全球减碳的大环境下，新能源汽车的发展可谓如日中天。宝马MINI燃油车在这种大环境下，其美国市场并不理想。
据汽车日报消息，2018年7月，宝马和长城签署合作协议，成立合资公司光速汽车，用以生产MINI纯电动车。
按照MINI的计划，家族首款纯电动量产车MINI Cooper SE将于7月9日正式发布。
今年7月15日，宝马旗下品牌MINI正式公布了今年上半年销量数据。1-6月份，MINI一共销售157,799辆新车，其中，电动汽车的销售占比约为15%，MINI Cooper SE这款车占了其中一半以上份额。
MINI电动车的畅销，让大家看到传统车企转型的巨大潜力。
据外媒消息，宝马计划到2025年，MINI将推出最后一款燃油车型，2027年，整个MINI品牌电动车型的销量占比预计达到50%。
从2030年起，MINI将只生产销售纯电动车。宝马此举，可以说是其转型成为纯电动汽车赛道的成功之举。
与此同时，笔者注意到据蓝鲸财经《泰晤士报》10月17日报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年底之前把该生产线转移到中国。
来源：宝马官网
英国宝马汽车的起源之地
英国牛津不仅是MINI品牌的起源之地，也是MINI的主要生产基地，此次宝马将MINI电车工厂转到中国生产，这对英国发展新能源汽车来说是一个不小的打击。
1913 年，赛车工程师 John Cooper 在汽车性能内融入了赛车的血液，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，一经问世便在英国车坛闻名。
这就是MINI诞生的前身。MINI 诞生于 1959 年，原本是一家来自英国的汽车制造商，因此牛津工厂可以说是 MINI 品牌的故乡，生产 MINI 车型已有 60 多年历史。
宝马MINI为何将其生产线移至中国？
英国在向电动汽车转型这一过程中，在新能源汽车的产业技术方面，英国已落后于中国、瑞典和德国。
据安永的报告显示，英国排在全球10个领先汽车市场的第四位。中国、瑞典和德国分别凭借强大的电动车制造实力、政府政策支持和电池供应位居前三位。
来源：安永报告
此外，安永的研究还发现，2020年英国电动车电池生产能力约为20千兆瓦时，仅为欧洲产能的4%。而这一点，我们从宝马MINI品牌的新任负责人的有关言论也可以得出证实。
据外媒报道，宝马MINI品牌的负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”。
牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电车和油车，其运行效率并不高。笔者认为这在一定程度上确实说明了，新能源汽车行业在英国的发展面临困境。
此外，英国的新能源汽车的市场空间有限。而中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆。不但如此，据外媒报道，宝马MINI曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。
而英国方面，由于俄乌冲突和国际能源价格的不断飙升，与传统汽油和柴油汽车的成本相比，电动汽车的运行成本相对较低，英国人对于新能源汽车的需求在不断增加。
英国其实不是没有新能源汽车的市场。在英国，越来越多的司机正在希望他们的下一辆车是电动汽车。
据英国皇家汽车联盟调查数据，14%的司机（创下纪录）表示他们购买的下一辆车将是电动汽车，高于去年的10%和2018年的3%。另有29%的人表示，他们打算换成某种混合动力汽车。
但与此同时，英国银行利率正在不断上升，这严重影响英国人购买新能源汽车的脚步。笔者查阅公开数据，截止本月10号，其五年期平均固定抵押贷款利率飙升至6.19%，为2009年11月以来的最高水平，高于一周前的5.48%。为这一阶段性新高。
英国利率的提高将不可避免地对选择通过银行贷款购买新车的人数产生不利影响。现实生活成本危机正在给英国普通家庭带来不小财务压力。这或许意味着，渴望购买电动汽车的人可能会推迟购买。
据英国皇家汽车联盟调查数据，不确定何时购买电动汽车的司机比例从36%上升到42%，而预计在未来五年内购买电动汽车的司机比例从17%下降到15%。认为自己将在10年内购买电动汽车的比例从25%降至21%。
这下可真是实锤了，长城宝马合资的光速汽车首车谍照国内曝光
2018年长城牵手宝马成立全新的合资公司——光速汽车，合资公司股比各是50%，合资公司落户张家港，投资总额达51亿元人民币，并规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂，不仅生产MINI电动车，还将为长城生产电动车；当然其第一款车型才是备受瞩目的焦点，毕竟头一炮的良好开端才能引来更多的新车型投入，从目前种种迹象表明，第一款车圈定MINI，近日实车谍照再度曝光。
从周边的环境而言，你要说这不是长城某测试基地都实在说不过去了，虽说从2018年中旬签约至今已经过去三年时间，项目推进速度没能像品牌命名那般实现“光速”，但是实车的亮相还是说明整个项目在稳步推进之中，后面跟着的明显就是魏派车型，而且不是一台，而是两台，从整车风格而言，基本上与MINI Cooper SE非常接近，或者说就是按照其外观造型和平台直接整了一款纯电版车型。
其实早期去年12月微博就出现了实车谍照，这也是为何笔者说再度曝光的主因，这不算是首曝，但是有几个细节必须提及，首现是运到国内的这第一次亮相的版本大灯是全遮挡的，同时轮毂也不一样，说明国内路试车型已经相当多了。
侧面与后面看基本上就是MINI Cooper SE的轮廓，不过某些细节明显做了修改，最为眨眼的还是裙边没有安装，裸露的底盘侧边来看，明显是安装了测试用的电池组，纯电车目前所能做的就是底盘安置电池组，也没太多的好办法，由于是汽油版车型直接改为纯电，平台限制下，电池组下挂也是唯一的办法，不过整个电池组的外壳还是做了相应的改进，并非方正造型，注意前端有明显的圆滑过渡。
内饰则是哈弗方向盘，中控重度伪装，大致可以看到屏幕的轮廓，似乎接近双联屏设计，当然需要最终揭晓答案，现在属于盲人摸象阶段，也从一个侧面说明整个内饰全部推翻重新设计了。
整车尺寸参数估摸着可以直接参照Mini Cooper SE，但是纯电技术参数就没法推测了，截止目前长城规划中的纯电车型还真不在少数，但是技术亮点并不突出，起码没有比亚迪那样先声夺人的新能源2.0平台，更别提技术含量更高的新能源3.0平台，合作方的宝马在新能源领域里也没太多的建树，不知道最终会曝光出怎样的技术亮点，当然宝马Mini的这块金字招牌还是相当吸引人的，就是不知道更名为光速汽车，更换LOGO之后，国内消费者是否买账。
毕竟是三年时间过去，光速汽车从当初的喧闹到现在的沉寂，也只有通过产品本身来博取市场关注度，那么第一炮能否打响至关重要，还是希望光速汽车能够带来一款竞争力十足的产品，MINI的切入点较高，毕竟背后站着宝马的身影，结合长城超强的口碑，两者综合下来，光速汽车前景不会差，只是现阶段欠缺曝光度和知名度。
好了，关于光束汽车张家港和光束汽车张家港的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
