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吉利ICON性能测试：个性外表下的中庸之道

概述：

吉利ICON的独特造型为它赢得了极高的回头率，这几天在大学城拍摄素材时就时常被人围观询问，好看与否放在一边，但凭借设计能获得关注度，就说明是成功的。就算我已经和它相处了好几天，但每次下车后，还是忍不住多看几眼，说不上喜欢，但就是足够特别，以至于在推出之时，我一度认为它是一台电动车。

但是吉利ICON却是一台不折不扣的“传统”燃油车，基于吉利BMA平台打造而来的它，搭载一台1.5T三缸发动机，同时也有搭载1.5T+48V轻混系统的BSG版可选，与发动机匹配的都是一台7速湿式双离合变速箱，因此在动力配置上是和吉利嘉际、吉利博瑞这些车是一样的，如果销量好的话，相信未来还会推出PHEV版本。

我们今天的这台试驾车，便是搭载了48V轻混系统的顶配车型，也就是ICON i9 BSG版，官方指导价12.88万元。动力系统的最大综合功率140kW，最大扭矩300N·m，乍一看数据和2.0T发动机的有些类似，而实际呢？

加速&刹车测试：

吉利的这套1.5T+48V轻混系统其实对于绝对的动力提升没有太大帮助，电动机只是在起步以及急加速之时加以辅助，让体验更加轻快，换挡变得更平顺，以及巡航时松开油门得以熄火滑行而已。吉利ICON提供三种驾驶模式：节能、舒适、运动，测试时当然是选择运动模式。

我们的性能测试是在停稳之后直接采用直接地板油的方法。地板油起步，ICON的转速飙升得还是比较快的，这台发动机的峰值扭矩平台在1500-4000rpm，转速超过2500rpm就有着不错的加速感，初段的加速g值在0.5左右。7速双离合换挡速度很快，这一点从曲线上也能看出。

吉利ICON i9 BSG 0-100km/h加速成绩10.05s

测试5组左右，最快的加速成绩定格在10.05秒，由于没有采用“弹射起步”所以该成绩会比官方成绩慢1秒左右，这一成绩在同级别车中处于中上游水平。

加速成绩表现还算不错，那么刹车呢？

可以说是惊喜了，全力踩下刹车，制动力非常稳定，除了刹车系统，也要归功于标配的四条马牌UC6轮胎，尺寸为215/55 R18。

尽管刹车时点头现象比较明显，但35.8米的百公里制动成绩真的很犀利。

吉利ICON i9 BSG 100-0km/h制动成绩35.8m

油耗测试：

吉利ICON BSG版的工信部综合油耗是5.7L/100km，在同级别中是个非常低的数字，实际情况会是如何呢？

油耗测试还是老规矩，分别测试城市低速路况与高速路况。首先我们挑选下班高峰期，在新港东路中石化加油站加满油后，沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——内环路x3——珠江隧道——芳村大道——鹤洞桥——工业大道——新港东中石化，全程行驶111.4km。时间跨度从下午5点30-晚9点左右，路况从6点左右开始拥堵，7点30后趋于顺畅，全程的平均时速为32.96km/h，表显油耗7.9L/100km。

返回新港东中石化，再次将油加满，显示加油9.28L，经过计算，实际的百公里油耗为8.33L/100km，对于一台国产SUV来说是不错的水平。

值得一提的是，吉利ICON的高配车型配备主动安全系统以及智能领航系统，在低速行驶时，中控屏幕上会自动出现全景影像，清晰度超高，并且该全景影像具备“透明底盘”功能，虽然在城里意义不大，不过到了野外还是能够提升安全性的。

测完低速油耗，我们来看看高速表现如何。

启程同样在新港东中石化，加满油后，延华南快速——华快三期——机场高速——大广高速——珠三角环线——许广高速——龙塘出口——中石化长冲加油站，全程102.4km。由于路况很好并且限速较高，平均时速达到91.43km/h，表显油耗为6.5L/100km。再次将油加满，实际加油7.56L，计算下来实际百公里油耗为7.38L/100km。

高速行驶时，ICC智能领航系统是挺好用的配置，启动后车辆会保持在车道中间行驶，基本等于L2级自动驾驶的水平。

就动力来说，这套1.5T+48V轻混系统表显还是很不错的，尽管在舒适模式下，油门的初段响应比较慵懒，但实际需要动力的时候深踩油门，降挡的平顺性以及拉高转速后的爆发力可是非常不错的。在巡航时松开油门，车辆还会进入智能滑行状态，此时发动机会停止工作，滑行距离较远。再次踩下油门，发动机又会立马介入工作，如果你比较敏感的话，能感觉到这期间会有一点延迟。在某些工况下，车辆并不会激活“智能滑行”，而是开始动能回收，这个时候松开油门，会体验到减速效果比较明显，已经类似轻踩刹车的效果，如果，要控制在匀速行驶，右脚还是得保持在你的油门上为妙。

噪音测试：

吉利ICON的轮胎用的不错，四条尺寸215/55 R18的马牌UC6，按道理这条轮胎的胎噪应该控制得挺好，不过在中低速行驶时，整车最明显的噪音依然是从车底传来的。

不过在高速行驶时，这方方正正的造型肯定会影响气流通过了，两个A柱位置都会出现比较明显的风噪。

总结：

吉利ICON 11.58-12.88万元的官方售价区间并不大，可选择的也仅有4款车型，这也从侧面反映出它会是个性、小众之选。在吉利ICON刚亮相之初，我还真认为它是一款新能源车，毕竟这极为个性又科幻的外观和内饰，真的很出挑。不过从性能测试来看，它的动态表现可就真没有设计来得那么出众了。或许我还在想，如果ICON是一款性能不错的纯电动车，有着出众的设计和平顺又优异的动力表现，是不是就更完美了呢？但没有如果，如果那样的话，它的售价也必然不会像现在这样亲民。其实就算抛开设计，能以这样的价格买到一台做工品质优秀，动力调教上乘，配置又丰富的紧凑型SUV，吉利ICON似乎也还是个不错的选择。

又炫酷！又有料？真的不只是表面功夫 吉利ICON性能测试

[爱卡汽车 评测原创]

现在，一个品牌旗下的车型都努力长成一个样子，而吉利ICON却不一样，它是吉利品牌中一个现象级的产品。它并没有大量遵循吉利家族化的设计语言，而是有着自己独特的造型风格。其实，它的亮点还不止于此，动态感受也是它的闪光点。今天，我们对于吉利ICON做了性能测试，看看它除了表面的炫酷外，内在还有什么料！

我们今天试驾的车型为2020款吉利ICON 2020款 300T i9 BSG，它是全系四款车型中的顶配车型，官方指导价格为12.88万元。

吉利ICON全系的车型全部搭载了1.5T发动机，全系的发动机功率与扭矩保持一致。

但我们这辆车有所不同的是，它还搭载了48v轻混系统，最大综合功率140kW(190Ps)，最大综合扭矩为300Nm。相比纯汽油动力的吉利ICON，它的动力有所增强，油耗有所降低。

加速测试

加速测试中，吉利ICON的整体表现还算不错。因为是双离合变速箱，它的起步不算非常干脆，但还是能以发动机转速2000rpm起步，中低速时，电机的介入比较明显，经过了两挡的切换，吉利ICON最终以8.54s完成了百公里加速。

刹车测试

刹车测试中，吉利ICON的表现尤为惊人。它的百公里刹停距离仅为35.78m，这已经是性能车级别的刹车成绩。分析其原因，是因为它的轮胎抓地能力比较优秀，它配备了马牌UC6 SUV运动型轮胎。

绕桩测试

在场地绕桩测试中，我们同样可以感受到这款轮胎优异的抓地能力，轮胎可以有能力让车辆紧紧的贴近桩桶，而不产生过度的推头情况，给驾驶员以很强的信心。

吉利ICON的ESP不能完全的关闭，当产生较大程度的轮速差后，ESP车身稳定系统会有效介入。另外，这辆车的操控响应在中国品牌车中比较优秀。整体底盘风格比较中性，不过分推头，车尾也不会非常活跃，比较符合城市潮流小车的定位。

噪音测试

可以看到，吉利ICON的整体隔音还算不错，除了怠速时会有些声音偏大。可能是因为混动系统的加入，让怠速转速稍微偏高。

油耗测试

测试成绩 吉利ICON性能测试

驾驶感受

吉利ICON是一款面向年轻人的潮流紧凑级SUV，整体设计大胆。而驾驶感受方面，对于中国品牌车型来说，它也是极为大胆的。

因为采用了48v轻混系统，所以吉利ICON的驾驶感受和汽油机不完全相同。电机的介入和发挥的作用让汽车的行驶特性会有不同。

首先，起步阶段，电机会有轻微的助力，虽然电机的功率和发动机相去甚远，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，你可以感觉到油门踩下时，出力更灵敏。这是因为电机弥补了发动机低转速的涡轮迟滞。

另外，在行驶中，由于有了48v轻混系统的加入，它可以支持车上的大部分用电器。所以，当你调整至舒适或ECO模式，发动机启停开启时，吉利ICON支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。

因为轻混系统都作用在变速箱前，所以吉利ICON的7速双离合变速箱可以像汽油车一样工作。变速箱的工作状态比较中庸，切换挡位时并没有可以追求快，而更多的是平顺、舒适。

底盘方面，吉利ICON的调校比较符合它的车型定位，整体比较硬朗，小颠簸比较容易传导到车内，整体支撑性还不错，过弯时不会软到让驾驶员没有信心。

转向方面也凸显了吉利ICON其时尚年轻的定位，较小的转向比让它的车身非常灵活，丝毫不会有老气的一面，但是在转向响应的调校上，它并不会非常敏感，这也让它可以做到手感圆润，而且转向灵活。

隔音方面，吉利ICON的整体隔音比较到位，但在噪音源中，路噪较为突出，可能是因为运动型轮胎所致。

驾驶感受 吉利ICON性能测试

外观/内饰/空间回顾

吉利ICON的造型比较大胆，因为其全新的造型设计和内饰设计，吸引了不少目光。因为我们已经做过了详尽的静态解析和试驾，今天我们就简要回顾下它的外观/内饰/空间表现。

吉利icon大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。前脸部分吉利标志性水滴涟漪格栅做了长条形的的时空回响前格栅具有极高的辨识度，格栅回归扁平的回纹设计让其拥有充足的科技感。

隐藏式车把手是车身的一个亮点设计，其感应系统可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低0.002风阻系数。同时还伴有迎宾灯，可向大地投射ICON的时间标识，更显科技感。

吉利ICON车尾的造型依旧很简洁，诸多矩形设计与前脸相呼应。此外，上端的天际线刹车灯提高了刹车视线，方便近距离后方车辆判断路况，当LED刹车快闪，提醒后方来车紧急制动。

内饰方面，吉利ICON同样借鉴了吉利CONCEPT ICON概念车的内饰设计元素，简约且时尚。整个功能区布局规整，非常符合消费者的驾驶习惯。并且内饰中拥有许多与外观造型同样的圆角矩形、时光沙漏的设计元素，塑造出了一个给予无限想象力的座舱空间。

它配备了双10.25英寸的中控和仪表屏幕，悬浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。

车辆的空调系统支持N95级别的空气滤芯，让你在多霾的天气中，也可以安心呼吸新鲜空气。

车辆还支持多彩氛围灯，它有72种颜色，多种点亮方式，很能凸显吉利ICON的酷炫风格。

空间方面，吉利ICON的乘坐空间符合这个2640mm轴距级别的应有水平。身高为183cm的模特坐在前排，坐姿调整至合适位置，座椅调整至最低，头部空间为1拳。

此时坐在后排，腿部空间为1拳4指，头部空间为4指。

后排的中央地台不算高，如果有乘客坐在后排中央座位，腿部不会太委屈。

全文总结：

整体来看，吉利ICON对于吉利来说是一部非常大胆的作品，从外观内饰的设计，到48v轻混系统的应用，吉利ICON都毫无保留的释放着自己的技术和灵感储备。对于时尚年轻、凸显个性的年轻消费者来说，长相酷似概念车的吉利ICON可以给他们彰显它们的独特个性。不仅表面炫酷，吉利ICON还内在有料，它优秀的刹车成绩和不错的动力让它成为了偶像实力派。这样的个性SUV，年轻人怎能不爱？

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外观/内饰/空间 吉利ICON性能测试

基本参数：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7厂商指导价11.88万12.88万11.58万品牌吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别SUVSUVSUV发动机1.5T 130kW1.5T 130kW1.5T 130kW动力类型--汽油机综合最大功率(kW)140140 综合最大扭矩(Nm)300300 变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4350×1810×16154350×1810×16154350×1810×1615车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份202020202020最高车速(km/h)---0-100加速时间(s)---工信部油耗(L/100km)5.75.76.3保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里车身参数：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7车长(mm)435043504350车宽(mm)181018101810车高(mm)161516151615轴距(mm)264026402640车重(kg)144514451405最小离地间隙(mm)---前轮距(mm)---后轮距(mm)---接近角(°)---离去角(°)---车身结构SUVSUVSUV车门数555座位数555油箱容积(L)515151行李厢容积(L)---行李厢最大容积(L)---发动机：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7发动机型号JLH-3G15TDJLH-3G15TDJLH-3G15TD排量(L)1.51.51.5排量(mL)147714771477进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数333每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---缸盖材质铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)177177177最大功率(kW/rpm)130/5500130/5500130/5500最大扭矩(Nm/rpm)255/1500-4000255/1500-4000255/1500-4000燃料汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI发动机自动启/停●●-变速箱：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7挡位个数777变速箱类型双离合双离合双离合变速箱名称7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱底盘转向：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式---中央差速器结构---车体结构承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---车轮制动：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/55 R18后轮胎规格215/55 R18215/55 R18215/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7驾驶座安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)-●-后排头部气囊(气帘)-●-前排侧气囊●●●后排侧气囊---膝部气囊---安全带气囊---行人安全气囊---前排安全气囊关闭装置---儿童座椅接口●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●防盗报警器---发动机防盗锁止●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●疲劳驾驶提示---夜视系统---操控配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●陡坡缓降●●●自动驻车●●●并线辅助-●-车道偏离预警系统-●-自动驾驶技术---可变悬挂---空气悬挂---电磁感应悬挂---可变转向比---整体主动转向系统---主动刹车/主动安全系统-●-外部配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7电动天窗---全景天窗●●●运动版包围---铝合金轮圈●●●电动侧滑门---电动吸合门---行李架●●●主动格栅---远程启动发动机-●-感应后备厢---电动后备厢---内部配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7皮质方向盘●●●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●●多功能方向盘●●●方向盘电动调节---方向盘记忆---方向盘加热---换挡拨片---前泊车雷达-●-后泊车雷达●●●倒车视频影像●●●全景摄像头●●●自动泊车入位-●-定速巡航●●●自适应巡航-●-无钥匙进入系统●●●无钥匙启动系统●●●全液晶仪表盘●●●行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示---220V/230V电源---行车记录仪●●●无线充电-●-座椅配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7座椅材质皮质皮质皮质运动风格座椅---座椅高低调节●●●驾驶座电动调节●●●副驾驶座电动调节-●-后排座椅电动调节---副驾驶座椅后排调节---腰部支撑调节---肩部支撑调节---腿部支撑调节---驾驶座椅记忆---副驾驶座椅记忆---后排座椅记忆---前排座椅加热●●●后排座椅加热---前排座椅通风---后排座椅通风---前排座椅按摩---后排座椅按摩---第二排独立座椅---第二排背部角度调节---第二排座椅移动---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅---前座中央扶手●●●后座中央扶手●●●后排杯架●●●加热/制冷杯架---多媒体配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7车载Wi-Fi●●●GPS导航系统●●●蓝牙/车载电话●●●中控台彩色大屏●●●中控台彩色大屏尺寸10.25英寸10.25英寸10.25英寸中控液晶屏分屏显示---后排液晶屏---语音控制系统●●●定位互动服务-●-手机互联/映射---车载电视---主动降噪---音响品牌---外接音源接口(AUX/USB等)●●●CD/DVD播放器---扬声器数量6喇叭6喇叭6喇叭灯光配置：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7远光灯LEDLEDLED近光灯LEDLEDLED前雾灯---日间行车灯●●●大灯高度可调●●●自动头灯●●●弯道辅助照明灯●●●随动转向大灯---远近光感应系统-●-智能远光灯---大灯清洗装置---车内氛围灯-●-可变色氛围灯-●-玻璃/后视镜：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7前电动车窗●●●后电动车窗●●●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃---后排隐私玻璃---电动后视镜●●●后视镜加热●●●后视镜电动折叠●●●内后视镜自动防眩目-●-外后视镜自动防眩目---后视镜记忆---流媒体车内后视镜---后排侧遮阳帘---后风挡遮阳帘---遮阳板化妆镜●●●雨量感应雨刷-●-后雨刷●●●空调/冰箱：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7手动空调---自动空调●●●后排独立空调---后排出风口●●●温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤●●●车载空气净化器●●●车载冰箱---其他：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7说明---电动机：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7电动机类型-- 电动机最大功率(kW)-- 电动机最大扭矩(Nm)-- 前电动机最大功率(kW)-- 前电动机最大扭矩(Nm)-- 后电动机最大功率(kW)-- 后电动机最大扭矩(Nm)-- 电池：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7纯电最大续航里程(km)-- 电池容量-- 百公里耗电量(kWh/100km)-- 电池保修年限-- 电池类型-- 充电：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7普通充满电时间-- 快速充满电时间-- 快充至80%电量时间-- 换电站-- 发电机：2020款吉利ICON
300T i7 BSG2020款吉利ICON
300T i9 BSG2020款吉利ICON
260T i7充电燃油发动机排量(mL)-- 进气形式 气缸排列形式-- 汽缸数(个)-- 最大功率(kW/rpm)-/--/- 最大扭矩(Nm/rpm)-/--/- 燃料-- 燃油标号-- 供油方式-- 环保标准--

车型配置 吉利ICON性能测试

这套动力系统是未来大趋势！吉利ICON已搭载，你了解吗？

今年年初，期待已久的吉利ICON横空出世，以极其前卫的外观造型及内饰设计而吸睛无数。但在车型公布了详细的动力配置后，却有不少消费者都产生了顾虑。吉利ICON搭载了全新的吉利BSG高性能动力总成，由1.5T的三缸发动机+48V电机组成的轻混系统，传动系统方面匹配的是7速DCT变速箱。

相信有很多人都看到了其中一个相当“刺眼”的关键词——三缸。三缸发动机是国内消费者心目中一直过不去的一道坎，网上不断有关于三缸发动机“抖动”、“不可靠”等传言。但殊不知，三缸发动机目前已是国际主流的动力总成之一。近年来，在欧洲地区汽车销量排名前25的车型当中，有一半以上都是采用三缸的动力总成。如果把目光放回国内，也会发现三缸的阵营也在不断扩大，大众高尔夫、本田凌派、丰田卡罗拉等主流家轿也将要采用三缸发动机的动力系统作为主推车型。

如果你还在纠结着三缸发动机的“抖动”、“不可靠”等问题，不妨从吉利ICON的这套BSG动力总成入手，认真了解一下目前最新的三缸动力的真实面目，看看网上流传的对于三缸机的评价是否像它们所说的如此“不靠谱”。

少一个缸的动力输出，性能表现会差一截吗？

简单介绍一下吉利ICON的这套动力总成，吉利ICON所搭载的是一套名为BSG的高性能动力系统，该系统由吉利与沃尔沃联合开发，由一台1.5TD发动机+48V电机+7DCT变速箱组成。该系统最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，百公里加速成绩为7.9秒，百公里油耗为5.7L。单从发动机的账面数据来看，这台1.5T发动机在动力输出方面的表现，已经超越了市面上大多数2.5L自吸的燃油发动机。由此可以看出，三缸发动机在动力性能方面并非是弱项。

这台吉利的1.5TD发动机采用了低惯量的涡轮增压器，低扭动力表现更加充沛。中置缸内直喷的设计也让燃油得到更充分的燃烧，直接提升了燃油经济性的表现，简单来说就是用更少的油跑更多的路程。除此之外，大家都知道影响整车绝对速度的核心点是整备质量，而三缸发动机也有着天生的，四缸机无法比拟的轻量化优势，吉利1.5TD发动机加上进气歧管、水泵、凸轮轴等元件后，重量也仅有113kg，为整车的轻量化做了很大的贡献。

逃不掉的振动噪音问题，真实表现真如拖拉机般？

目前网上大部分关于三缸机的文章都无一不提到了一点：由于三缸发动机天然的物理缺陷，单数缸体造成了发动机运转不平衡，是噪音抖动来源的罪魁祸首，无法解决。但在此之前，我想先谈谈早期奥迪的五缸发动机。由于五缸机尺寸比六缸机小，性能又比四缸机强劲得多，在上个世纪，欧洲车企普遍都对五缸机表达出浓厚的兴趣。同样是单数的缸体，但五缸发动机的工作状态却比四缸机更加平稳，点火间隙更小对振动的抑制效果也更好。由此可以看出，单缸的设计并非是震动与噪音真正的“元凶”。

吉利ICON的1.5TD发动机在NVH方面也是下了重本研发，旨在打造一个用户体验极佳的用车环境。发动机通过减震平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等技术，将吉利ICON在启动与熄火时都能有着媲美甚至超越四缸车型的表现。根据权威机构测试，吉利ICON在怠速时，车内噪声的峰值为38dB，表现与本田XR-V的四缸车型基本持平。所以，实话实说，在盖上发动机盖后，你真的能分辨出这是一台三缸发动机吗？

与沃尔沃共享全球供应商体系，可靠性还心存疑虑？

吉利的这台1.5TD发动机，拥有与沃尔沃共享世界顶级的供应链体系的待遇。这台三缸发动机在研发成功后，先后前往中东、欧洲、中国漠河、吐鲁番、海南等地区挑战极限天气下的工况表现，试验车型的数量达到了230辆，并且抗下了1600余万公里的路试考验。台架试验也经历了5万多小时的耐久验证，在质量与可靠性方面都得到了充分的验证。沃尔沃对于安全的极致追求品质，在吉利ICON身上得以延续，对于品质的追求与车型的可靠性，吉利ICON从来就没有掉过队。

理论上绝对占优的燃油经济性，实际表现又如何？

显而易见，三缸机型相较于四缸机型而言，少了一个气缸的做功，在同等工况下，燃油消耗量当然也会随之下降。吉利ICON目前给出的百公里油耗为5.7L，相较于四缸车型有着绝对的优势。此外，吉利ICON还搭载了两级可变排量的机油泵、组合式中控凸轮轴等，能有效提升燃油经济性的表现。并利用了一系列低张力的张紧器、滚动轴承、低摩擦油封等技术，将发动机整体的摩擦系数得到有效优化，进一步提升燃油经济性表现。

文章结语

综合来看，无论是从政策层面上，还是未来的大发展趋势，三缸发动机都将逐步走上正轨，四缸发动机终有一天也会渐渐淡出舞台，坠入历史的长河当中。如今，三缸发动机正处于迅速发展的阶段，混动系统的加入更是让三缸机在环保、动力、可靠性方面雨露均沾，有兴趣的消费者不妨亲自到线下门店体验下吉利BSG高性能动力系统的魅力所在。