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吉利远景操作图解

让跨界驶入年轻家庭 测远景S1

[XCAR 试驾 原创]

从与沃尔沃的合作到收购戴姆勒,吉利汽车无时无刻地不在颠覆着普罗大众对“Made in China”的认知。回归到厂商的本职工作,吉利造车技术的内部做工与机械工艺,也都有着突飞猛进的进步,并已逐渐显现到品牌形象上。作为中国品牌“引领风潮小分队”的领头军之一,吉利帝豪GS所掀起的跨界风,如今又多了一台全新产品,而这台同样为年轻人而生的跨界SUV,来自于吉利的远景家族,名为吉利远景S1。

如果说到吉利品牌的跨界风车型,那就不得不提到首款跨界SUV帝豪GS。相对于前辈来讲,远景S1远不及其名声在外,因此十分懂得“尊师重道”,新车定位略低于帝豪GS,进而整体售价也比帝豪GS低了近1万元。看来远景S1想要在前人栽的树下,好好乘凉了。

当然,这也可以理解为是吉利品牌对用户极致体贴的表现,同一类型车款提供两种不同方案,让消费者根据需要自由选择。我们眼前的远景S1显然要比帝豪GS稳重得多,而就是这样的外观设计,让我肯定了它不仅想要吸引马路上的少男少女,就连那些刚刚新婚的年轻家庭,也会是他们的目标人群之一。

从彼得?霍布里的设计团队加入吉利汽车以来,产品颜值可以说有了翻天覆地的变化。设计理念不止是单纯地加入中国元素,西方美学与中国风完美相融才是吉利最成功的地方。而无论是车头、车尾还是车身侧面,设计师的每一寸笔触都让远景S1的外观看起来有种无懈可击的沉稳感。

4465×1800×1535mm的长宽高以及2668mm的轴距,让定位于紧凑级SUV的远景S1,在与同级别车型的竞争当中,也不算是数据出色的优胜者,不过仍能算是此级别的中等水平。

跨界风格之中的稳重派

虽然与家族其他车型高度相似的内饰设计并未给我们带来太多惊喜,但不得不承认,这套内饰设计本身已经非常成熟了。由于测试车辆并非1.4T的高配车型,因此在挡把周围我们并没找到像电子手刹、陡坡缓降这些功能,但搭载了G-Netlink 3.0系统的中控屏幕,还是要比预想的功能强大且易用很多。

其实不少品牌都推出了自家的语音交互系统,但语音识别度与易用度总能被揪出一些或大或小的问题。因此,这两点才是考验系统是否好用的关键。如果系统可实现功能与功能之间的完美衔接与跳转,我认为这已足以证明这套系统功能的强大了,比如远景S1所配备这套智能语音交互系统。

功能丰富且易用度高的中控系统

车内做工用料与材质

所有人都在说中国品牌做工用料水准越来越高,而吉利同样也是这方面的佼佼者。皮质座椅、搪塑工艺中控似乎逐渐成为了中国品牌车型的标配,远景S1在如扶手箱、车门面板等诸多细节上,都选择了较高的成本去处理。

乘坐空间体验

远景S1 4465×1800×1535mm的长宽高以及2668mm的轴距,虽然在数据上表现一般,但在“偷空间”方面,远景S1还是比较聪明的,比如后排车顶的内凹处理。而高低适宜的扶手箱高度,也在一定程度上保证了后排乘客的舒适性。

车内储物空间

客观地说,为手机设计出合理的储物格才是很多车型应该考虑的问题,因为在日常用车时,手机没有“专属位”的尴尬会进一步造成其他储物空间(如水杯架)的缺失,而在这一点上远景S1做得非常出色。虽然在空间布局上也有些许的瑕疵,但为储物格内设置防滑垫的这一处理方式,还是非常值得认可的。

丰富的储物空间及出色的做工

发动机共有1.4T和1.5L两款可选,此次测试车辆所搭载的1.5L DVVT发动机想必了解吉利的朋友应该不会陌生,它此前一直效力于帝豪车型,其最大功率80kW(109Ps)/6000rpm,峰值扭矩140Nm/4400rpm。与之相匹配的传动系统为5MT变速箱,此外,还提供了一台可模拟6个挡位的CVT变速箱可选。

没有涡轮与双离合的困扰,1.5L发动机与5MT变速箱的匹配,初次接触就会给人留下非常友好的印象。随着油门踏板开合度的增大,调校灵敏的踏板将转速快速拉起,动力就会立刻见效,加速超车也会更有底气。

当然,你也完全可以不受发动机传来的声音所摆布,任凭转速表肆意高扬,享受线性的动力输出。不过,虽然仪表盘没有油耗显示,但不代表它就是真的“油盐不进”,请车主默默关注燃油经济性问题。

如果驾驶者真的开始担心油耗问题,没关系,当转速一旦超过2000rpm时仪表盘就会显示升挡图标(降挡同样如此),这样的友情提示,十分适合新手驾驶。此外,变速箱挡位手感清晰,并没有任何廉价感,尤其是挡位间的衔接十分顺畅,使用起来极其顺手。不过,由于5挡的齿比标定,因此在高速巡航时,转速会稍稍偏高,120km/h时会达到3000rpm。

说到适合新手驾驶的特点,另一处就是离合器的结合点十分容易找到。此外,离合器踏板行程很短,这样的设定十分适合女司机,即便是堵车时需要半联动,也并不十分困难。当然,前提是女司机愿意去选择一款手挡车型。

不得不说,远景S1的悬挂调校在同级别车型中还是处于上流水准的。悬挂的回馈完全没有紧绷的感觉,虽然对于激烈操控的支持度不高,但并无廉价感,质感也并不缺乏,拥有很高的行驶稳定性。

城市道路驾驶感受

0-100km/h加速测试

在关闭车身电子稳定系统后,由于远景S1所配备的玲珑轮胎极易达到极限,因此在起步瞬间会出现明显打滑,在反复测试后,最终以4500rpm左右起步。此外,当转速达到6000rpm时,变速箱会断油保护,而当离合完全结合后,发动机转速掉落较多,因此在一定程度上影响了加速成绩。整个0-100km/h的加速过程共升挡两次,最终以3挡挡位结束了此次测试,成绩为12.16s。

此外,由0-100km/h的分段加速时间来看,0-60km/h花费了4.92s,而60km/h到100km/h却花费了7s多的时间,可见这台发动机中后段的动力输出稍显薄弱。

100-0km/h刹车测试

在刹车测试中,远景S1的车身姿态被控制得很好,前悬挂对车头的支撑比较到位,因此并没出现过度的前倾状态,车辆的稳定性也不错。不过,远景S1所配备的这四条轮胎仍然成为了刹车测试的阻碍,最终成绩为41.04m。

绕桩测试

在绕桩实际测试中,我们发现远景S1的极限虽然不高但却易于掌握,悬挂系统也为车身提供了不错的侧向支撑,侧倾幅度并不夸张,车尾的跟随性很好,在连续重心转移时也拥有较高的可控性,整台车在绕桩测试中拥有极高的可预见性。

油耗及噪音测试

本次油耗测试共计行驶284.5km,开启空调并设置在23℃自动模式,车上大部分时间为驾驶员一人,偶尔为两人,车内附带少量测试装备及物品,测试路段包含市区畅通道路、市区拥堵道路以及高速畅通道路,平均时速为28km/h。最终的实测油耗为6.7L/100km。

编辑点评:

对于大多数消费者而言,如果追求高性价比与丰富的用户体验,那么那些合资品牌“佛系”的配置肯定不如中国品牌车型更适合。当然,仅仅实用、好开还远远不够,如果有个适宜更多人的价位显然更能事半功倍,而远景S1刚好兼顾了这些条件。

成熟可控的动力总成和轻盈灵活的驾驶表现,加上功能丰富的中控系统以及跨界风格的稳妥设计,远景S1无疑有实力成为一位出色的居家通勤伙伴。

远景S1的各项测试成绩

基本参数: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 厂商指导价8.09万 品牌吉利汽车 级别SUV 发动机1.5L 80kW 动力类型汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱5挡MT 长×宽×高(mm)4465×1800×1535 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2017 最高车速(km/h)172 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)5.7 保修政策3年或10万公里 车身参数: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 车长(mm)4465 车宽(mm)1800 车高(mm)1535 轴距(mm)2668 车重(kg)1250 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1506 后轮距(mm)1508 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)50 行李厢容积(L)- 行李厢最大容积(L)- 发动机: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 发动机型号- 排量(L)1.5 排量(mL)1498 进气形式自然吸气 气缸排列形式直列(L型) 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝 缸体材质铝 最大马力(Ps)109 最大功率(kW/rpm)80/6000 最大扭矩(Nm/rpm)140/4400 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式多点电喷 环保标准国V 发动机自动启/停- 变速箱: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 挡位个数5 变速箱类型MT 变速箱名称5挡手动变速箱 底盘转向: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹 前轮胎规格215/50 R17 后轮胎规格215/50 R17 备胎非全尺寸 安全配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)- 后排头部气囊(气帘)- 前排侧气囊- 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车- 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 电动天窗● 全景天窗- 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架● 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航- 自适应巡航- 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪● 无线充电- 座椅配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节- 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 远光灯卤素 近光灯卤素 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯- 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能- 防紫外线/隔热玻璃- 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷● 空调/冰箱: 2018款远景S1
1.5L 手动锋享型 手动空调- 自动空调● 后排独立空调- 后排出风口- 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-

文中车型参数配置

试驾全新远景X3 这款5万级小型SUV有何实力月销过万?

今年5月份,吉利远景家族上市至今累计销量突破了200万台,这其中远景X3的贡献不容小觑,这款小型SUV自从2017年9月上市以来,平均月销量超过一万台。今年6月份,远景X3迎来了改款,这次小智到敦煌试驾2019款远景X3,下面我来和大家分享一下新款远景X3有哪些变化以及这次敦煌之行的感受。

动态试驾·新款吉利远景X3

必要交代:

试驾车型:2019款 升级版 1.5L CVT尊贵型

车型配色:星耀蓝&珊瑚红

厂商指导价:6.89万元

动力组合:1.5L+CVT

动力参数:最大功率80kW/峰值扭矩142N·m

悬架类型:前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂

甘肃敦煌这里80%的面积都是戈壁和沙漠,为何吉利将远景X3放在此处试驾呢?原因是:曾经远景X3征战过世界上最长的G7沙漠公里,又挑战过有“魔鬼天路”之称的独库公路;这次敦煌是长达5000公里的2019年丝绸之路拉力赛的终点站,而远景X3则扮演着赛事保障车的角色。这个小家伙居然是个“沙漠老炮”,这不禁让人对其动态表现充满期待。

动力板块,新款远景X3换装了吉利自主研发的1.5L自然吸气发动机,其代号为JLγ-4G15,新车最大马力和最大扭矩相较之前款分别提升了7马力和1牛·米,并且满足国六排放标准。变速箱则由之前的4AT换装为万里扬的模拟8挡CVT变速器。工信部综合油耗方面,手动挡为百公里5.9L,自动挡为百公里6.1L。

实际试驾体验,新款远景X3起步很利落,油门踏板敏感,加速较为线性,不过时速超过80km/h之后,其后段加速较为乏力,它这种偏城市化的设定,可用“佛系”概括;刹车的脚感有些偏重,官方宣称其百公里刹停距离为39米;变速箱换挡的平顺性值得点赞;转向的手感整体偏轻盈,高速行驶时其手感也会变得紧实一些。

这次敦煌试驾路线当中,还有一条景观大道,在这里高速驱车行驶,包括小智在内的随车媒体对新款远景X3的NVH隔音降噪水平感到惊喜。时速超100km/h的情况下,其风噪并不明显,只有轻微的胎噪。细节方面,新款远景X3发动机舱内还配有隔音棉,值得一提的是,新款远景X3怠速状态下噪音仅为38dB。

这次试驾活动,在体验过高速公路、省道之后,我们还来到了一片戈壁滩。新款远景X3采用了偏硬朗的底盘调教,在面对细碎颠簸时,其滤振表现不错,但是面对较大的起伏路面,悬架的多余的弹跳较为明显。

在戈壁荒漠路面,得益于博世9.3版本的EPS车身稳定系统,以及同级少有的大尺寸刹车盘等配置的设定,这款小车在荒漠里面放开了“撒欢儿”则变得格外的从容,在这片荒原里驱车游走着实是一件很酷的事情。

静态品鉴·新款远景X3有哪些变化

新车背景:

2019年6月19日,2019款吉利远景X3上市,售价区间为5.29万-6.89万元。在外观细节以及科技配置方面进行了升级,并且排放水平也达到了国VI标准。

2017款远景X3

2019款远景X3

2019款吉利远景X3造型较老款车型有不小的变化。前脸部分,下方的LED日行灯从原先的“八字胡”状变成了横条的样式,配合全新设计的横贯式的黑色下格栅,这既增强了视觉宽度也提升了其运动感;侧面车门处新增了无钥匙进入的功能;尾部新车采用了熏黑的尾灯,点亮效果很吸睛,车尾底部亮色的护板也提升了其视觉高度;轮胎方面,试驾版本车型搭载了朝阳轮胎,规格为205/60 R16,新款远景X3还新增了TPMS智能胎压监测功能,能够独立监测四轮胎压和轮胎温度。

此外,2019款吉利远景X3还新增了星耀蓝和琉璃蓝两种车身颜色,多种时尚的配色将有利于提升其在年轻消费者当中的关注度。

新款远景X3的内饰采用了吉利家族化的设计,天窗控制键边框以及A柱等多处细节的装饰还采用吉利品牌特有的回字形图案。

材质方面,中控银色拉丝面板提升了内饰的档次感,中控上方采用的是硬质塑料材质,门板处有皮革和镀铬材质包裹,多功能真皮方向盘为平底造型;8英寸中控屏搭载了吉利GKUI互联系统,并且内置了高德地图,其语音识别系统除了支持对音乐、导航、空调控制之外,还可控制车窗以及天窗的升降,以及模糊词条的识别。整体来看,新款远景X3其内饰的档次感和科技氛围在同级车型中表现较为突出。

尺寸方面,新款远景X3的长宽高分别为4005/1760/1575mm,轴距为2480mm,其三围和轴距均和老款车型保持一致。实际乘坐体验,前后排座椅包裹感不错,腰部支撑也较到位,后排中央地图也不算高;略感不足的是,后排中央位置未配备头枕,且后排腿部空间较短。175cm的乘客前排头部有1拳的余量;后排头部和腿部均有1拳的余量。

通过这次试驾体验,小智认为新款远景X3在改款之后,其综合实力有了明显的进步,其在小型SUV市场还是有蛮强的市场竞争力的,其主要目标群体应该是三四线城市年轻消费者。相信未来凭借着亲民的价格和高性价比的产品优势,新款远景X3会在市场上取得不错的成绩。

敦煌·后记

敦煌,“敦者,大也;煌者,盛也”,敦煌是唐代仅次于长安的繁盛之地,古诗词、中国风歌曲中不止一次对其咏叹,莫高窟、月牙泉、鸣沙山等景区更是吸引着大批的游客。上述皆是之前未到这里,小智听闻的敦煌印象。最近《长安十二时辰》热映,除了悬疑、紧张的剧情之外剧中还写实的刻画了盛唐的方方面面,下面跟随小智看看我眼中的“敦煌十二时辰”。

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