向琳：九次重大收购重构吉利帝国

今年2月24日，吉利集团与奔驰母公司戴姆勒集团宣布，吉利集团董事长李书福拥有戴姆勒集团9.69%表决权的股份，成为戴姆勒集团最大单一股东。交易完成之后，吉利集团持有戴姆勒集团共1.03亿股。对于此次收购资金来源，李书福强调此次入股并未使用中国境内资金： “收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。”

吉利集团成功入股戴姆勒，与近年高调扩张、频频成功收购海外汽车品牌的发展经历有着密不可分的关系。吉利集团的前身是北极花冰箱厂。此后李书福迅速将业务范围扩大到建筑装潢，直到1997年，李书福才成立了吉利，正式进入汽车行业，同一年李书福进行第一次大型并购，斥资2400万收购了四川德阳监狱汽车厂70%的股权，获得了汽车生产目录。1998年8月，吉利集团生产的第一辆汽车——豪情下线，开启中国民营造轿车的先河。有趣的是，这辆车的设计也是效仿了奔驰的中网。2001年，吉利集团终于正式获得国家汽车公告，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

2006年，李书福在英国伦敦与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，这次重大收购开启中外合资造车的新篇章。2009年，吉利宣布正式接受澳大利亚汽车自动变速器公司（DSI），帮助吉利在原有技术基础上，进一步得到技术支持和产品扩充。2010年收购瑞典沃尔沃轿车震惊了市场，这一举动不仅收获沃尔沃的核心技术、专利等知识产权，以及沃尔沃在全球的经销渠道，更是帮助吉利实现自主品牌高端化，提升了中国自主品牌汽车企业在国际市场的地位。

此后2013年，吉利又以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，以及锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中48%的股份和库存车辆。2017年，吉利集团接连进行几次重大收购，包括收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌莲花（Lotus）51%的股份；收购由5个美国麻省理工大学毕业生创立的Terrafugia；收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

一次次重大收购的成功奠定了吉利与戴姆勒合作的基础。当然，也有报道称戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位，吉利最后能否获得董事会席位尚未可知。有市场消息指出，去年11月29日，戴姆勒拒绝吉利折价配股收购方案，此后吉利转向二级市场收购。为了避免再次遭遇阻碍，吉利选择了低调从二级市场入手。

交易完成之后，李书福曾公开表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”从这一席话可以看出，戴姆勒作为老牌汽车品牌企业，在全球汽车产业升级转型并积极投资新能源、无人驾驶和电动车之时，吉利获得来自戴姆勒的帮助有百利而无一害，入股戴姆勒可能还有利于促使奔驰加大对中国市场的投入。李书福在接受采访时透露，吉利与戴姆勒方面将讨论数字技术、新能源科技、线上服务以及共享出行等方面的合作。

“我们天天向苍穹倾诉，夜夜同月亮相约；年复一年，日复一日，辛勤的汗水把坚冰化开，成功终于来到我们的眼前。”吉利集团一路走来的点点滴滴，也凝聚在李书福这首诗里。吉利入股戴姆勒，一方面显示中国力量的强大，另一方面为中国汽车行业整体实力的提升做出重大贡献。

（作者系天元金融高级投资顾问）

本文源自证券时报

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好像没有吧？不是进口的，就是技术引进的。。。

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历代帝豪发布时间?

很好。

博瑞是自主品牌中最成功的一款公、私皆宜的中型轿车。有1.8T和2.4L两款动力车型，自动挡匹配万里扬6AT变速箱，前后独立悬挂。

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