吉利收购沃尔沃了吗？

吉利汽车目前我能预料的是近五年一定会销量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L来说，星越 L 是吉利汽车进入科技 4.0 架构造车时代，集全球资源打造的一款最新主流旗舰 SUV，使用了目前吉利汽车所有最好的领先技术，在世界级 CMA 架构技术的支持下，无论是三大件机械性能、智能科技体验，还是选材用料、制造工艺都远超同类产品，争做世界一流好车，即将带来三大产品价值颠覆，这是吉利决心！

吉利收购沃尔沃了吗？

• 自主品牌国产汽车销量总冠军，2019年截至十月共计出售108.8万台车，销榜排名第三仅次于大众和通用。
• 自主品牌轿车销量总冠军，在SUV热潮中吉利汽车坚守轿车阵营，这等于帮助中系车实现了“两条腿”稳稳的攀登高峰。
• 吉利汽车出口海外汽车汽车评价颇高，英伦在英国、宝腾在大马、主品牌面向亚非拉等地区，吉利汽车在海外提升了中国汽车的知名度。

为什么沃尔沃被吉利收购了还这么贵？是吉利想坑？还是沃尔沃坑？

你好！谁嫌钱扎手仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

吉利收购沃尔沃包括沃尔沃客车吗？那100%的股权是什么意思

只是收购了 沃尔沃的轿车业务 连SUV都生产不了。。。再看看别人怎么说的。

吉利控股出售沃尔沃股权：套现3.5亿美元 仍持股78.7%

沃尔沃产品

11月17日，吉利表示将出售约1亿股沃尔沃汽车的股票，此次出售占沃尔沃汽车已发行股本的3.4%，占吉利对沃尔沃持股的4.1%。本次出售前，吉利持有一系列欧洲汽车业务的股权，其中包括沃尔沃82%的股权；本次出售后，吉利仍将持有沃尔沃78.7%的股份。

以减持声明公布前的价格计算，据媒体报道，吉利的相关股份以大幅折价出售，售价约为每股37瑞典克朗，卖出总额约为3.5亿美元。

对于出售的原因，吉利解释说，这符合公司的长期战略，此举可以增加沃尔沃的流动性，并为机构和散户投资者提供更多创造可持续长期价值的机会。

吉利大举出售的消息公布后，沃尔沃汽车股价盘中一度暴跌14%、并创下历史新低，达到35.25瑞典克朗，低于吉利本次交易的卖出价格，收跌11%，收报36.29瑞典克朗。今年迄今为止，沃尔沃股价累计下跌超23%。此次股票出售所得的现金均未流向沃尔沃汽车，而是用于支持集团内部的业务发展。

沃尔沃汽车是2021年10月在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）上市，发行价为53瑞典克朗，当时募资23亿美元。

交易所得资金将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展。

吉利控股首席执行官李东辉表示：“沃尔沃汽车是当今世界上发展最快的汽车制造商之一，也是最具标志性的豪华汽车品牌。吉利控股将继续以控股股东的身份助力沃尔沃续写全球发展的成功故事，全力支持沃尔沃汽车的智能电动化转型。”

沃尔沃汽车首席执行官骆文襟表示:“公众持股量的增加和交易流动性的改善有利于新老投资者，让更多的股东及投资者有机会投资沃尔沃汽车。我们感谢吉利控股和所有股东一直以来的大力支持。”

吉利控股旗下有吉利汽车、极氪汽车、路特斯、雷达汽车等汽车品牌，当前，路特斯正在筹备上市，极氪汽车也已递交招股书，准备在美股上市。

封面新闻记者 姚瑞鹏

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吉利再次收购“沃尔沃”，这次要花32.5亿欧元！

2010年，吉利收购了有着欧洲血统的沃尔沃汽车，被很多人称为欧洲“公主”下嫁中国“农民”，引爆当年舆论。

时隔七年，已经华丽转身为中国民营车企“王子”的吉利再次出手。

昨日（2017年12月27日），吉利宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将支付32.5亿欧元收购后者持有的8.2%的沃尔沃集团股权。

完成此次收购后，吉利将成为瑞典沃尔沃集团的最大单一股东，会在沃尔沃集团董事会拥有一个席位以及15.6%的投票权。

看完这条消息，很多人不明白：到底有几个沃尔沃？吉利不是早在2010年就收购沃尔沃了吗？其实此“沃尔沃”非彼“沃尔沃”。

吉利2010年收购的仅是沃尔沃汽车，而早在1999年，瑞典沃尔沃集团就将旗下的沃尔沃汽车（轿车业务）卖给了美国福特，所以，吉利2010年所收购的仅是福特手中持有的沃尔沃汽车（轿车业务），不关远在瑞典的沃尔沃集团什么事。

而这次收购8.2%的股权就是针对瑞典沃尔沃集团本身了，那为何吉利会选择再次收购“沃尔沃”呢？无非就是相互利用。

吉利旗下已有沃尔沃、领克、吉利、宝腾、Polestar、路特斯、吉利英伦等众多汽车品牌，无论是燃油车还是新能源车，已覆盖从低端到高端甚至豪华车型，可谓其全球扩张之路正在起步。

然而，吉利在汽车领域，唯一没有涉足的就是远程商用车（卡车、客车等）领域，而瑞典沃尔沃集团旗下则有沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、沃尔沃遍达发动机等众多品牌，且在18个国家和地区设有工厂，可谓是技术实力雄厚，但就是欠缺销售市场。

一个缺远程商用车品牌和技术，一个缺中国乃至亚太的市场，吉利与沃尔沃集团正好形成互补，发力中国远程商用车市场，要知道根据瑞典银行数据：2017年中国重型卡车销售量增长率达到53%！市场潜力巨大。

最关键的是瑞典沃尔沃集团拥有中国第四大卡车制造商——东风商用车45%的股份，吉利怎能不利用这样的资源呢？

曾经的中国“农民”吉利，再次和瑞典“公主”沃尔沃走到一起，但愿吉利能利用好沃尔沃的技术财富，将其转变为自身乃至中国汽车工业的共有财富。