吉利2021年财报：营收再破千亿，总现金水平创新高

（文/余外军 编辑/娄兵）3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。数据显示，吉利汽车2021年全年营收达到1016亿元人民币（下同），较2020年同期增长10.3%，这也是吉利汽车继2018年后再次实现营收超千亿大关。

现金流方面，截至2021年12月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金+已抵押银行存款）为280亿元，创下历史最高水平，同比增长约为46%。其中，净现金为人民币208亿元。

在盈利方面，吉利汽车扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；股东应占溢利和净利润分别为48.5亿元和43.5亿元，分别同比下滑12.3%和21.9%。。

造成吉利净利润下滑主要有以下几方面原因：首先，吉利汽车正在不断加大在研发方面的投入。数据显示，吉利汽车2021年的总研发投入为55亿元，同比增长48%，研发开支占收入比例上升至5.4%。其次，芯片短缺等因素导致综合供应链成本上升。最后，初创品牌极氪和在产业链的布局投资，也拉低了吉利汽车的盈利数据。

高端化转型初见成效

吉利汽车在去年实现营收破千亿的背后，与在汽车总销量和高价值产品的销量占比不断提高等因素密不可分。在2021年全年，吉利汽车的销量为132.8万辆，同比增长约为1%，实现连续五年夺得中国品牌乘用车年度销量冠军。为吉利汽车贡献876.9亿元的营收，同比增长4.6%，在吉利汽车总营收占比达到86.3%。

虽然总销量增幅不是很明显，但是吉利汽车的产品结构却得到明显的优化，中高端产品的销量占比正在快速提升。数据显示，吉利汽车旗下10万元以下产品的销量占比从2020年的64%下降至2021年的34%，10万元到15万元的产品销量占比从25%上升至44%，15万元以上的产品销量占比从11%提高至22%。

对于这一成绩，吉利汽车集团CEO淦家阅归因于吉利汽车始终坚持以高价值产品推动品牌高质量发展和全面推进模块化架构造车。在2022年，吉利汽车采用模块化架构打造的车型占比将会提升至70%，这表明基于BMA、CMA、SPA以及SEA浩瀚架构打造的产品矩阵将会进一步得到丰富。

其中，吉利汽车的销量主力吉利品牌2021年销量为110.1万辆，而基于CMA架构打造的高端产品系列中国星去年销量突破20万辆且产品均价超过15万元，在吉利品牌销量中占比达到约18.2%。根据规划，中国星系列2022年在吉利品牌的销量占比将会提升至30%以上。

领克汽车2021年销量为22.05万辆，这也是领克汽车首次突破20万辆的门槛，同比增长约为26%。销量的增长也拉动了领克汽车的盈利能力，其净利润从2020年的5.1亿元上升至2021年的7亿元。目前，领克汽车的产品平均成交价格已经达到16.5万元。

另外，吉利汽车布局高端新能源汽车市场的极氪品牌亦开始崭露头角并且实现毛利率为正。自去年10月交付以来，基于SEA浩瀚架构打造的极氪001去年累计交付突破6000辆。截至今年2月底，极氪001已累计交付12,453辆，平均订单价格达到33.5万元。

根据规划，极氪汽车在今年将向7万辆的年度销量目标发起冲击。对此，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会上表示：“目前，极氪001的订单已经超过我们的预期，同时极氪年产30万台的工厂也经过检验，具备了大批量生产的能力，我们有信心实现今年的7万辆交付目标。”

在中国星系列、领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利汽车在高端化转型方面已经取得不错的成果。数据显示，吉利汽车2021年平均单车售价已提高至8.8万元，较2020年同期增长9%。

全面发力新能源市场

虽然吉利汽车已经连续多年成为中国品牌乘用车冠军，但是它在新能源汽车领域的表现一直不尽如人意，新能源汽车渗透率一直处在较低的水平。

2021年，吉利汽车新能源和电气化车型销量突破10万辆，同比增长177.3%，而新能源汽车渗透率仅约为7.5%，与行业平均水平（新能源渗透率14.8%）仍有不小的差距。新能源领域将是也必须是吉利汽车近两年的着重发力点。

去年3月，吉利汽车围绕电动化和智能化等发布了“两个蓝色行动计划”：其一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；其二，主攻高端纯电动智能汽车。

在“两个蓝色行动计划”的指引下，吉利汽车已分别于去年4月和10月底，成立高端纯电动品牌极氪汽车和发布雷神智擎Hi·X混动平台，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，为吉利加速向电气化转型奠定了坚实的基础。

淦家阅在业绩发布会上表示：“2022年，吉利汽车将全面加速向新能源转型升级，包括在纯电、雷神超级电混以及换电出行领域持续发力。同时，今年也是吉利的产品大年，将推出4款全新产品（包括两款吉利品牌SUV和两款纯电车型）和5款改款车型。”这意味着，吉利在2022年将加快新能源产品的投放节奏，以便在新能源汽车市场抢占更多的市场份额和提升自身新能源汽车渗透率。

得益于雷神智擎Hi·X混动平台的加持，今年将是吉利在混动市场全面发力的一年。根据规划，吉利汽车将在混动市场投放8款雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，包括5款雷神超级电混车型和3款雷神油电混动车型。在未来三年内，吉利将推出超过20款搭载雷神智擎混动的车型。此外，吉利汽车还将在今年推出一款醇电混动车型。

在纯电动汽车领域，几何品牌将继续专注大众化主流电动汽车市场。在产品方面，除了目前的几何A、几何C以及EX3外，几何品牌将在今年推出一款全新纯电动SUV——几何E。另外，同力帆科技成立合营公司——睿蓝汽车也将在今年推出2款换电车型。

同时，高端智能电动品牌极氪在今年除了推出极氪001的运动取向的新车型外，还将推出一款纯电MPV车型。未来三年内，极氪品牌还将推出6款全新车型。安聪慧表示：“我们对在2025年实现65万辆的销量目标坚定不移，极氪在高端电动汽车行业市场占有率上，将力争实现全球前三的目标，这个规划也是坚定不移的。”

除了加快产品投放节奏外，吉利汽车今年还计划对销售网络进行新能源全面赋能升级，包括开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度；同时，雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网。

随着上述新产品陆续进入市场，吉利汽车将在产品方面构建轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，以便满足消费者不同的需求。2022年，吉利汽车除了在国内汽车市场发力外，还将进一步加大对海外市场开拓力度。其中，吉利品牌将加速开拓欧洲、澳新、南美等新市场，领克品牌将继续深耕欧洲发达地区市场和中东市场，几何品牌也将进入欧洲和东南亚市场。

2022年，吉利将致力于冲击165万辆的年销量目标。

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营收研发双增长，吉利走上技术驱动快车道

导读：吉利汽车集团CEO淦家阅强调，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

“吉利坚持打基础、练内功，一步一脚印谋发展，不搞大跃进，不搞短平快。”今年6月，吉利控股集团董事长李书福在中国汽车重庆论坛上的致辞，引起了诸多业内人士的共鸣。

2023年刚刚过去的这半年，对汽车行业而言相当不平凡，除由价格战领衔的竞争愈加激烈外，产业链结构的调整为车企同时带来了挑战与机遇。

当下车市激烈竞争的背后，是供需不平衡、新旧动能转换等多种深层次因素造成的。如何在激烈竞争中活下来并且取胜，是每一个汽车制造商不得不面临的考验。

作为中国汽车工业的领头羊，在吉利汽车看来，只有坚持打基础、练内功，通过实现规模化、提高市场占有率，才能实现盈利可持续增长，从残酷的市场竞争中不断突围。

8月22日，吉利汽车披露2023年上半年业绩。今年前6个月，吉利汽车营收同比增长25.8%至人民币731.8亿元；股东应占溢利同比上涨1.2%至15.7亿元。

具体来看，吉利汽车的主要营收来自汽车销售。今年上半年，吉利汽车累计销量同比增长超过13%至69.4万辆；平均单辆销售收入同比增长6.8%至10.1万元；新能源车累计销量同比增长约44%至15.79万辆，销量快速增长；新能源车销量占比提升至22.7%，比去年同期增加4.8个百分点，创年内新高。基于此，吉利汽车维持年初165万辆的年销量目标不变。

同时，吉利汽车正持续加大智能电动化研发投入，研发总投入同比增长62.8%，达到59.1亿元；经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元；总现金水平维持稳定，为336.4亿元。

多品牌协力规模化

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在业绩发布会中强调，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

“吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。而如果没有新的技术，客户产品将无法获得良好的生命周期。”淦家阅强调，吉利汽车将持续为用户创造价值的同时保证价格优势。

“造每个人的智能精品车”，是此次吉利汽车业绩发布会的全新主题。

对于集团旗下众多品牌，吉利汽车一直有着明晰的品牌体系和定位。从吉利、领克再到极氪，吉利体系内的汽车品牌实现了车型及品牌的持续升级。于此同时，得益于整个吉利控股集团统筹的技术协同、规模扩大、供应链协同等，推动了旗下各品牌研发成本、创新能力以及竞争力的优化提升。

今年上半年，吉利银河首款混动车型银河L7上市两个月销量近2万辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV；吉利银河系列第二款车型吉利银河L6也已宣布亮相，并将于9月正式上市。

领克上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量已突破90万辆，今年有望迎来第100万位车主。

极氪上半年累计交付4.26万辆，同比增长124%，自发布至今累计交付超12万台。首款车型极氪001交付突破10万辆，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”；旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠；第三款车型极氪X也已于6月12日正式开启交付。

对于未来，吉利的新能源主线逻辑与多品牌定位同样清晰：下半年，吉利品牌将推2款全新产品，首款AI智能电混家轿银河L6将于9月上市，首款纯电动车型E8将于第四季度上市，到2025年共规划6款全新产品；领克品牌将推出首款全系新能源中型SUV领克08；极氪维持全年14万辆交付目标不变，下半年将推出1款全新智能纯电轿车，并计划于2025年实现65万的销量目标，同时以每年2款全新车型的进度投放市场。

多渠道赋能科技创新

在市场激烈竞争环境下，整体汽车行业内卷加剧。特别是在智能电动化的大潮下，汽车工业的发展不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

近10年来，整个吉利控股在研发方面投入超2000亿元，布局了新能源科技、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、操作系统等前沿技术领域，以打造科技护城河。

今年上半年，吉利汽车大力加大了智能电动化研发投入，总投入同比增长62.8%，达59.1亿元。

同时，吉利控股通过多渠道的资本投入，与旗下所有品牌共享研发成果。如来自三电体系的威睿，凭借对电池安全的极致追求，成为吉利技术的领先性和安全性的代表。针对高端造车平台，吉利历时五年，投资超过200亿元，打造了SEA浩瀚架构，除极氪外，还广泛应用于沃尔沃、smart等全球汽车品牌，成为全球目前共享最多，技术领先的智能电动汽车解决方案。

智能化技术方面，吉利汽车在智能驾驶、智能座舱和人工智能三大领域持续创新，推动“智能吉利2025”快速落地，实现软件定义汽车，夯实核心技术，软硬件全栈自研。

智能驾驶是汽车智能化领域举足轻重的模块。今年下半年，以极氪高速NZP自主领航辅助系统为代表的高阶智能驾驶解决方案，将率先在上海、杭州等城市推进商业化落地。即将开幕的杭州亚运会，吉利作为官方合作伙伴，也将参与亚运赛事出行服务保障。

今年年初，吉利星睿智算中心上线，通过车联网平台、智能驾驶云平台实时接收亚运车队车辆行驶数据和智能驾驶数据，利用自身超强算力为汽车提供高效安全的数据信息计算服务，全方位保障车辆安全运行和驾乘体验。而由杭州亚组委指定极氪开发的亚运智驾体验专线，也将在亚运会期间投入运营。

另一方面，即将上市的领克08将首搭华山二号智驾平台，其采用的A1000是目前算力最大、性能最强的国产自动驾驶芯片之一，可单芯片支持行泊一体域控制器，支持全场景的智能辅助驾驶系统，后续将陆续开放NOA高速自动辅助导航驾驶等功能。

智能座舱是人车交互的基础。目前，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，语音唤醒速度仅需0.5秒，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，未来将搭载于更多全新车型。

即将上市的领克08搭载安托拉1000Pro计算平台，将集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片。同时，领克08将首次搭载星纪魅族的LYNK Flyme Auto车机系统，实现手机与车机的无缝衔接。极氪智能座舱也在下半年推出OS 5.0，将依托高规格软硬件的加持，为用户提供更好的体验。

于AI人工智能布局上，吉利汽车宣布将于下半年发布“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”，并已完成对话大模型训练，包括500TB超大规模中文文本数据构建及数据清洗算法开发，模型使用1.5T token超大规模中文数据集，让人车对话更流畅。

并且，智能汽车的量产普及离不开智能制造。吉利星睿智算中心正式上线以来，已实现吉利控股集团体系下含航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享，云端算力达每秒81亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升20%的吉利整体研发效率。

同时，极氪智慧工厂基于 一体化压铸制造工艺，建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线，打造了全球量产的最大7200吨巨型压铸机，产线自动化率达到100%，综合效率提升30%以上，大幅提升车辆轻量化水平、续航能力和安全性能。

海外事业再获突破

在技术底座支撑下，吉利汽车的出海事业也得到了进一步拓展。

吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越也陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。

谈及吉利全球化布局进程，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。

吉利汽车与吉利控股和雷诺三方签订协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应动力总成，加速向新能源领域转型。新公司将在欧洲、亚洲和南美拥有五大研发中心和17家工厂，员工总数约19000人，每年产能500万套发动机和变速箱。

目前，极氪001、极氪X已进入欧洲市场，并将率先在瑞典、荷兰开售，首批直营门店年内落地并开启交付；第四季度更将在以色列启动预售。

宝腾汽车上半年终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。首款新能源汽车宝腾X90已于6月上市；宝腾X50与Exora则继续保持细分市场销冠。以宝腾作为桥头堡，吉利汽车正持续进军210万容量的东盟市场。

在海外市场屡创佳绩的同时，吉利汽车也在持续打造全球领导力。吉利汽车荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一。

一个企业是否具备长期发展的生命力，更看中静水流深的力量，包括技术储备、人才储备、渠道建设、体系化建设、产能规划等等。吉利汽车通过过去多年的技术积累和产业布局，已在行业中展现出明显的规模化效应，主要产品均展现出了较强的价格优势和市场竞争力。在财务和盈利能力方面，吉利汽车也已稳步实现了利润的多元化，规模和体系化优势也增强了抗风险能力，展现了中国汽车工业领军者在百年大变局中的底气与实力。

“随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。” 吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在发布会上表示，伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。

2023年营收1792亿元同比增21% 吉利汽车新能源转型加速

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我们认为合理有序的价格竞争一定能够激发市场，价格优势对客户的敏感度是非常大的。吉利一直在强调，要打价值战，在保持价格优势的前提下，仍然要给客户更多的价值感。”

3月20日，谈及汽车行业存在的“价格战”，在吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅如是说道。

《中国经营报》记者了解到，聚焦“价值战”的吉利汽车，在2023年收获了一份较为亮眼的“成绩单”。2023年财报显示，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%。

此外，吉利汽车2023年实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元。

面对日益激烈的行业竞争，吉利汽车财务表现稳中有进，多项销量数据达到了历史新高。2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量48.7万辆，全年总销量与新能源汽车销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%。

记者了解到，2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，继续专注打造高价值产品，实现多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

新能源转型成果日益凸显

近些年来，国内新能源汽车不断交出亮眼的成绩。中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。

行业向好的大背景下，吉利汽车作为国内龙头车企的代表之一，市场表现也很抢眼。据悉，2023年既是吉利新能源转型升级之年，也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。

吉利汽车2023年新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。“毛利方面，随着我们产品结构优化，成本控制得当及销量规模效应的释放，毛利有明显改善。毛利总额同比增长31.2%，达到了274亿元。在新能源销售明显提升的情况下，吉利汽车的总体毛利率较上年增加1.2%，至15.3%。 ”吉利汽车集团副CFO戴永说道。

记者注意到，2023年吉利汽车各个品牌稳步向上，年度表现可圈可点。作为吉利品牌的中高端新能源汽车系列，“吉利银河”自2023年2月正式发布以来，坚定打造10万—20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源汽车市场形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

极氪品牌2023年实现交付11.9万辆，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万辆，刷新新势力交付速度纪录，旗下四款车型均成为细分市场标杆。

3月20日，在业绩发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事桂生悦坦言：“2023年在业绩发布会上，我是比较自信地向大家宣布，吉利汽车已经在新能源和智能化方面完成了基本的生态布局，公司旗下的所有品牌都会全面地在新能源和智能化方面发力。今天的业绩发布会，我可以非常自信地告诉大家，我们有信心吉利汽车一定会在接下去的竞争非常激烈的中国汽车局面下取得最终的胜利！”

桂生悦表示，其信心主要来自几个层面。第一，吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；第二，吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；第三，吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。“此外，整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果会赋能吉利汽车，进一步确立吉利汽车领先地位。”

坚持电动智能方向不动摇

“吉利汽车和吉利控股坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。从2024年销量展望来看，预计新能源车型销量会增加66%以上，这个数据是远高于行业的预期，这可以体现出我们的决心。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉如是说道。

李东辉表示：“吉利控股和吉利汽车在新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列前沿科技的布局，过去10年累计研发投入超过2000亿元，全球3万余名研发人员聚焦在电动化和智能化的转型，并在这方面坚持推进。”

谈及对2024年车市的走向判断，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“2023年新能源汽车渗透率达到了31%，2024年渗透率会持续提升，这是肯定的。新能源汽车的两个板块，一是纯电，二是混合动力。”

安聪慧判断，2024年混动增长的速度肯定大于纯电，但纯电也一定是增长的。“预判今年新能源汽车渗透率应该会达到40%左右，当然这是我个人的判断。简单理解，新能源汽车在2024年渗透率进一步扩大是肯定的，我也相信乘用车市场的总量也进一步提升。”

“现在价格战很‘卷’是正常的，我觉得这可以促进整个企业的进步发展，这也是一个行业在发展过程中必须要经历的过程。10年前的传统汽车时代也有这么一个过程，这都是正常的，但就是要看吉利汽车如何去面对这些问题。”安聪慧补充道。

记者注意到，安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考。以产业链为例，安聪慧直言：“汽车行业不是简单靠某一个方面来进行市场竞争，而是靠综合能力和体系能力来参与市场竞争。”

已在全球70个国家完成战略布局

“吉利汽车一直在稳步地推进全球化战略，并且取得了一定的效果。”淦家阅说，“2023年，我们海外市场实现了27.4万辆的销量，同比增长38%，创下了历史新高。”

吉利汽车旗下的各个品牌也针对不同的海外市场进行发力。2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年年底，吉利汽车已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太五大区域的业务布局。

淦家阅表示：“近年来，吉利品牌持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等潜力市场的布局。目前已经打造了多个标杆市场，例如在马来西亚已经形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，宝腾汽车市占率从最初9%提升至20%。”

与此同时，领克品牌坚持国内国际“双循环”“欧洲战略”“亚太战略”，稳步迈向全球，2023年亚太、中东等地区的销量增长150%，完全抢占了亚太国家市场的先发优势。

淦家阅进一步表示：“领克欧洲2023年实现了1万多辆的销量，今年还会依托集团经销商的资源，在欧洲市场加大零售业务，未来在欧洲市场有一个更好的表现。另外，在欧洲，领克也会发布一款全球车型，这也将对欧洲市场产生非常积极的作用。”

极氪也于2023年正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，极氪001、极氪X已在海外市场陆续交付，首批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业。

安聪慧表示：“今年我们将会在西欧（拓展）一些发达国家市场，包括德国、法国、挪威、丹麦、比利时、卢森堡等8个欧洲国家。对于其他新兴市场，不仅是左舵市场，还包括右舵市场，今年6月之后，极氪009、极氪X右舵车型将推出，会开拓中东、拉美、东南亚、澳洲、新西兰、港澳等，预计今年全年实现50多个国家和地区（的拓展），这是我们的计划。”

此外，作为中国“出海”车企的行业标杆，吉利汽车在深度参与全球产业链与价值链建设的过程中持续推进可持续发展战略，打造汽车行业ESG全球领导力。

对于吉利汽车的海外布局，淦家阅称，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。