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吉利gl黑色车

吉利GX7和吉利GS哪个好

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吉利全新帝豪GS国六款比国五款有什么变化吗?

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跨界车型吉利帝豪gs哪种颜色最好?

「FF前置前驱平台」-君威GS并不惊艳

  • FF前驱轿车性能王者是哪台?

如今讨论合资品牌轿车的话,别克「君威GS」老款毫无疑问能问鼎,原因在国⑤阶段此车能够实现“6.3S”的超高性能。这一成绩在燃油动力前驱轿车中一度为最强者,所以给出高度评价并不过火;然而新款GS已经没有吸引力了,原因有两点。


排气背压升高

「LTG-运动版2.0T发动机」是君威GS的引以为傲的核心,其最大功率高达192kw(折合米制马力261PS),峰值扭矩为350N·m可在(2000~5000rpm)之间稳定输出。其性能储备对于整备质量仅仅「1535kg」的君威GS而言很充足,最大推重比高达170Hp/T,这是6秒级能够破百的正常标准,但是新款“LTG版本”却低至7.5秒,这是为什么呢?

知识点:汽车制造标准的排放升级要求非常严格,而内燃机实际并没有很大的燃效提升空间,依靠机体本身很难提升排放标准。剩下的方式则是加大「三元催化器」滤芯的目数,通过让尾气更长时间停留在滤芯中,与“铂铑钯”三种物质加大反应程度实现减排。其问题在于尾气留存在车内的时间过长,这就等于排气管理出现了一定程度的“拥堵”,发动机进气则会因为排气不畅造成效率的下降。进气效率变低则会造成扭矩功率提升速度的下降,所以加速性能必然下滑。


「LTG发动机」已经不能让君威GS成为高性能车,于是2020款君威不出意料的换装了「LSY型智能变缸2.0T」。这台机器的“Tripower气门管理技术”可实现行驶中变缸,在低功耗巡航模式中可以自动切换为“双缸运行”,在正常加速时又可以自动切换为四缸;这种运行模式能够明显降低油耗,且LSY仍然有「174kw/350N·m(1500~4000rpm)」的动力储备,所以破百性能仍旧在7.5秒级,那么这台车还有吸引力吗?要知道指导价为21.88/24.98万呢。


FR-轿车理想平台

  • FF_前置前驱
  • FR_前置后驱

FF的缺点是非常突出的,发动机变速箱横置在车头,再加上转向机与加强结构则会造成车头过重。而车尾只有车身结构“配重”,结果则会造成前驱轿车有「头重尾轻」的缺点;后轮获得的垂直压力低则抓地力差,切弯时如车速稍快则有可能“甩尾失控”了。君威GS正是前置前驱车,所以这台轿车只是加速能力还不错,操控极限实在是没有多高。

FR的优点非常突出,因为发动机的飞轮垂直面向后桥,通过纵置硕大的变速箱与传动中向后桥传递动力;再加上后桥分动结构以及车身比例的特殊调整,后驱轿车前后车身重量是基本相当的。那么前后轮的抓地力也就在伯仲之间,车辆的操控极限毫无疑问会更高。凯迪拉克CT4正是台后驱轿车,发动机与新款君威GS相同、变速箱为纵置8AT手自一体,这一平台的行驶品质要高的多。

重点:凯迪拉克CT4的指导价为23.97/25.97万,众所周知这一品牌的终端优惠力度比别克还大。结果自然很清晰了,相同的预算选择运动型轿车,似乎没有任何理由选择一台「FF平台」的代步车了。通用旗下的三大品牌应重点关注凯迪拉克,在豪华品牌汽车阵营竞争愈发激烈的现阶段,该品牌的汽车会逐渐下探至与普通合资品牌竞争,产品力会非常强。


编辑:天和Auto

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