李老鼠，李三吱，的汽车知识到底如何？

李老鼠好像说过，博瑞二手车非常值，但新车不值！反正如果是我的话，同样的钱，如果是第二辆车就买自己喜欢的，如果第一辆还是听点家人意见。尤其父母的，亲身经历！哈哈！至于博瑞好不好，多看看中立的车评节目，对你有帮助，但是别老太多，看太多，反而觉得没车可买了

为什么38号车评和赛雷都撕李老鼠，李老鼠在汽车圈人缘怎么样？

这车外观很漂亮，吉利汽车各方面都不错，在国产车里属于第一梯队的。至少比同价格的合资车好不知道多少倍，十万买博瑞都不买日本车。日本车的优势就是发动机和变速箱。国产车在这方面一点不差保证你够用耐用。

10万买一台二手吉利博瑞，究竟是不是坑？

从奇瑞QQ，到近年的荣威RX5、吉利博越，再到新高端品牌WEY、领克...自主品牌这些年间，发生了翻天覆地的变化，作为这些变化的车主或见证者，你是如何看待自主品牌的？本文来自原创话题征稿>>#自主品牌#，同时欢迎值友通过>>8个问题，分享你们对自主品牌的看法。

目前中国汽车市场上自主品牌枝繁叶茂、百花争艳，许多车评人说这是不科学不合理的，但在我看来，既然能在竞争形势如此严峻、消费者已经不是傻子的情况下活着盈利，就是合理，因为切合了消费痛点，所以才有今天给我们讨论的话题。本人也不例外，对车的爱好由来已久，那么，废话不多说，直接进入正题吧！

一、选车篇

想买车了，就要确定自己的目标。选车步骤：

1、确定车系：

首先，我不愤青，我也不美分，也没有沃尔夫斯堡的血统，所以任何车系都接受。

2、确定预算：

不想贷款不想分期不想影响以后的生活质量，就拿10万块可稍微上浮的现金预算来看，进口车是不用想了，只能看看合资车和国产。

3、确定车型：

一直就对轿车情有独钟、特别是轿跑类型，不爱好SUV、不喜欢cross、不喜欢两厢，确定选车只看三厢轿车。至于什么运动还是舒适，10万块能买什么类型心里没点数？

4、全新or二手：

托孙红雷、黄渤的福，再加之经常看检车公众号的文章，还有李老鼠这个卖钩子的祸害的荼毒，过去一心只想买全新的我看来看去预算只能买英朗、帝豪之类的A级轿车，心里一横，为什么不上二手呢？10万左右的二手可选实在是太多了，不用交购置税，最后果断决定选择二手车。

博瑞？博瑞！

至于为什么选择博瑞。其实心里还是有新车情节的。博瑞完美切入了我的购车痛点。

1、轿跑车

大溜背，像宝马GT车型，曲线完美。造型不过时。

2、车型大

几乎5米长的车身，1米86的车宽，18寸的大脚，难怪中国人都有大车情节，为什么官车都是帕萨特、A6L之类的？车一大气场就在那里了。

3、年份新

2015年生产的国5车型，里程数少，还在4年10万公里的质保期。

4、大空间

2米85的轴距，空间相当宽敞。

二、用车篇

从2017年8月购车至2018年3月21日写下本篇原创至今，已有8个月之久，借此机会正好来个用车总结，对于那些有心和我一样买2015款二手博瑞的小伙伴们也算是提供一个借鉴的机会。

1、油耗高吗？

我相信是所有知晓博瑞、了解过博瑞的同志们的一个共同问题。

答案是，在B级车里属正常油耗。以个人为例，我购买的是2015款1.8T尊贵型博瑞（次顶配），以平常脚法温柔、偶发性暴躁的开法，从提车那天清零行车电脑数据开始，到现在，日常驾驶ECO模式，车显油耗9.2L/100Km，按本地6.32元/L油价计算，每公里是6毛钱。从个人自己记录的加油开销和里程数计算，每公里是5毛钱。其中有不少加油开销是用了优惠券或者活动之类的，所以车显的油耗还是比较准确的。这个油耗和美系车成绩平齐，比沃尔夫斯堡系和日系的中型车确实高了1-2L左右。在我个人的感受上，没什么问题，1.7吨车重，在体格上属于中大型车，这个油耗可以接受。

2、动力强吗？

15款博瑞是163马力，低扭很棒，肯踩油门的话，动力还是比较充沛的，家用动力够用，而且就算是在高速上，得益于1.8T的发动机，就算是120km/h的时速后备动力也是其他小排量车型比不上的，依然有足够的动力让你超车，并不会让人有小马拉大车干吼不走的感觉。（新博瑞动力已提升到186马力，而且簧下质量有所减轻，整个质感有更大的提升。）

3、空间大吗？

2米85的轴距，量后排腿部空间已经不是用拳了，是用掌了。1米86的宽度也让横向距离绝对足够。有一次，车上坐了4个北方大汉，都是身高1米8的，上来就夸车空间大，挺舒服的，一点也不拥挤。纵使溜背造型，后排头部空间依然给与了良好体验。行李箱够深，容积也挺大，而且后盖的支撑杆很贴心的采用全包来保护行李不会被挤压，只是地台稍高了一些，取放有点费力。

4、保养贵么？

据说博瑞的保养费用在自主品牌里算是比较高的。但是，咱们有京东有熟人店啊不是。

使用的是品牌高端机油、机滤、空滤，费用还不到4S店保养的一半，而且在我的使用环境里，完全可以做到1万公里一保养。简直是巴适得很。

5、配置高吗？

这话问出来简直是对自主品牌的一种侮辱。

我们就不读配置表了，直接以我个人使用下来的感受一个一个开始说吧。

底盘扎实，行驶有质感，NVH做的很棒。胎压监测，不是被动式的，是主动式的，平常开车都是把行车电脑设置在监测界面，行驶一段路程后四个轮胎的胎压和温度一目了然，有效给我省了好几次钱。

无钥匙进入启动是自主品牌标配，自动折叠耳朵。

右边后视镜挂入R档自动下翻，更加贴心。

四个车窗都是一键升降带防夹手功能，前排防紫外线隔热双层车窗玻璃。

自动LED大灯，打到Auto档，除了自己切远近光外，灵敏度相当棒，就从来没管过。LED日间行车灯。

主驾驶位电动调节，带两档记忆，带电动调节腰托，带迎宾功能。

副驾驶电动调节，侧面还带老板位调节键，调戏女王和基友必备功能。

多功能方向盘，四向电动调节，大大大天窗，采光面积很足。自动分区空调，后排空调出风口。

前车雷达，对于开个近5米长大车的人来说，也是相当实用了。

上坡辅助，对于上坡起步很有帮助，AutoHold功能，对于走走停停很实用。

防眩光后视镜。智能（障）雨刷，有时候真的挺智障的，更换了法雷奥雨刮条，非常静音，最近京东又做活动，有199-100的券可以领用，合理凑单做到好价。

燕飞利仕音响，听动次打次层级感不错，AQS空气净化系统，实测有效。

氛围灯，橘红色，夜晚的确有种夜店风的感觉，比开车纯黑暗的环境还是要舒服很多的，也很漂亮的。

遮阳板化妆镜灯，女王给与多次好评。

极其重要的一点，前双叉臂悬挂，后多连杆悬挂，这可不是麦佛逊悬挂+扭力梁可比的。

（网络图片借用，对比一下。）

总结就是：麦弗逊悬挂＜双叉臂 扭力梁＜多连杆悬挂 网络上很多分析和比较还有实测视频，不再赘述。

原车18寸轮毂和245/45 R18米其林3ST轮胎，营造出非常棒的舒适和静音效果，不愧是米胖子的神胎，如此厚道，以至于我不小心蹭坏一条轮胎，换的时候肉痛的要命，一条1200元。

6、它可靠吗？

目前看来是可靠的，从原车主购车到我手里，3年的时间里，没有发生过把主人丢在路上的情况，没有出现过机械故障，没有出现过烧机油情况。在车质网上的综合得分是85分。

在过去的2017年全年，博瑞以42758辆的成绩排在B级车销量排行榜第15位，排在后面的是斯柯达速派、起亚K5、沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L等车型，有兴趣的值友可移步查询

7、吹了那么多优点，缺点是什么？

异响。天窗如果经常开关，接缝处会积沙子，导致闭合不严实，过颠簸路段就容易产生异响，解决方法就是减少打开天窗次数以及擦拭天窗。

电子助力故障报警。已被召回解决。

悬挂略硬。我理解的是，车太重太大，悬挂硬一些能给与足够的侧倾支撑性，不至于让人开车有开船的感觉，的确偏硬了一些，舒适性还尚在我可接受范围内。

刹车抖动。刹车盘问题，在特殊部件3年质保期内，已索赔更换。

油耗略高。虽然我可以接受目前这个油耗，但是在我感觉也还是略高了一点，发动机技术和轻量化技术不如其他厂商这是事实。但是目前吉利也在迎头追赶，2018年开始基本上吉利全部车型都开始全面换装更高效省油的1.4T全新发动机了，值得鼓励。如果像沃尔夫斯堡的帕萨特、迈腾、日系的凯美瑞、雅阁之类的B级车，都能做到7-8L/100km的油耗，我相信，如果未来博瑞的更新换代能做到这个油耗，销量肯定要更进一步。

停车入库不贴边不舒服症

总结：

博瑞，好看，质量稳定，B级空间，气质出色，配置丰富，做工到位，如果不介意油耗，真的是拥有绝佳的性价比。（特别是二手 ）

要知道在曾经还不叫自主品牌的时候，那可是跟国足相提并论的存在，现在看看自主品牌，再也不吃藕了，内饰也上档次了，核心部件也在逐步追上来了，真是有种舒了一口气的感觉。另外，现在不管是哪里，吉利的车都挺常见了，帝豪GS、帝豪GL、帝豪、博越什么的，帝豪还是轿车销量排行榜前十里唯一的自主品牌，挺看好吉利的发展的，2017年拿下自主品牌销量冠军，18年又通过各种手段发力，真心希望成为中国版的大众集团，成为世界上几家名号响亮的车企之一。

（我这样吹，到时候置换博瑞GT或者领克02的时候能优惠5毛钱么）

本文来自什么值得买@西瓜西瓜滚下来

国产MPV的艰难选择，你要吉利还是比亚迪？

10年前，人们对于MPV的印象一般有两种，一种是“面包”；另一种是纯商务车。前者5万，后者20万以上，在这中间，想找到一台性价比高的MPV其实并不容易。但最近2-3年的MPV市场，出现了一些年销量不错的自主品牌车型，它们更专注家用需求，价格要更亲民，舒适性也绝对高于五菱。其中这两台家用MPV的呼声就很高。

「 比亚迪宋MAX 」和「 吉利嘉际 」

先来看看价格

比亚迪宋MAX 官方指导价：7.99-12.99万

（宋MAX升级版已于近期上市，官方指导价9.48万-12.48万）

吉利嘉际 官方指导价：9.48-14.88万

再来看看外观

「 宋MAX 」

不得不佩服比亚迪这套Dragon Face设计语言，宋MAX虽然上市已经两年多了，但每次看到都会很新鲜。

尤其是大嘴造型，前脸看着就很沉稳大气。

「 嘉际 」

嘉际的造型有点跨界车的味道，偏向年轻和运动，只是这个扁而宽的造型看着不显大。

不过外观上大家各有审美，究竟是古力娜扎，还是马尔扎哈，这个就因人而异了~

接着来看它俩的配置水平和空间表现

「 宋MAX 」

自主品牌的车，在配置上你是完全不需要担心的，像什么液晶仪表、电调座椅、全景天幕、内置行车记录仪它都有。

而宋MAX最有意思一点就是车内的旋转屏了，开放程度很高，你喜欢的小软件基本都能找到，再加上语音控制系统，活脱一个车内安卓大平板。

「 嘉际 」

嘉际的内饰设计还是挺有美感的，而且功能也不少。不过车内这块屏幕其实还有提升空间，看完了宋MAX再看它，总觉得差了一些。不过这些都不是最重要的，对于一台MPV来说，咱得多看两眼空间。

「 宋MAX 」

坐在6座版的宋MAX的第二排，活动空间很大，乘坐感受不输前排，座椅的软硬度适中，钩子（屁股）坐久了不难受。

很爽的一处设计在于它的后排出风口，设置在车顶的位置。在夏天，分分钟让你明白什么叫“空调冻头”。

最能看出差距的第三排，宋MAX的横向宽度容纳两个鼠哥这样的精瘦汉子（其实俩人挺胖的），都是绰绰有余的。

「 嘉际 」

同为6座版的嘉际，在第二排乘坐感受上，与宋MAX相差不多。不过嘉际的地台比宋MAX稍高，腿长的人坐上去，膝部悬空的感觉不太好。

还是由于地台的高度，也影响了第三排的乘坐。就算将第二排座椅移至最前，坐在第三排也只有钩子能接触到座垫，这样与膝盖、双脚构成了一个三角形。有点像蹲在座上，长时间乘坐恐怕不太舒服。

当然，除了空间，保值率也不得不说一句（二手车做时间长了，难免有点职业习惯）。

宋MAX上市有2-3年了，通过不断调整、改款在市场上也能站住脚了。同时庞大的市场保有量，能够让保值率稍高一些，开个几年之后依然很容易出手。家里亲戚买过一台宋MAX，他给这辆车有个四字总结：性价比高。我大姨夫开了8万公里，两年后卖掉亏了两万块钱。这8万公里的路程中，只做了一次大保养，换了轮胎和燃油滤清器。

对于嘉际48V轻混车型来说，我们可以先参考奔驰的例子。在奔驰准新车里，1.5T+48V的奔驰C和1.5T的奔驰C，二手车价格几乎一样，但是新车的指导价可是差出去6000块钱。由此可见轻混更贵，保值率稍低。豪华品牌都难逃轻混的保值难题，嘉际也可想而知。并且从新车指导价来看，嘉际的售价略微高了点，这也是会影响保值率的一个地方。

那么同为1.5T的排量，两车在驾驶方面，会有什么区别？

「 宋MAX 」

1.5T四缸发动机，没有特别大的马力，匹配来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱。它就像是你的一个老朋友，不管有没有开过这辆车，在驾驶的时候，会给你一种很熟悉的感觉。

面对细碎颠簸时，底盘的滤震性算是同级别里中等偏上的水平。

「 嘉际 」

比起宋MAX来说，嘉际更像是一个新朋友，需要你花点时间与它契合。177匹马力，7速双离合，当你大脚油门踩下去时，在发动机高负荷的情况下，还是能感受到三缸机的特性，颤抖中伴随着小声嘶吼，3500转之后会更明显一些。

不过嘉际的48V轻混系统，还是能弥补一些三缸机的短板。只是在价格上，它会比宋MAX要高出将近1万块钱。当然还有后期的维修成本，也会比燃油版的车型要稍高一些。

同时，主打家用的MPV，内饰隔音也不能忽略。所以我们也做了一个小测试，来看看它们在60、80、120km/h的车内的噪音数据。

在怠速和120km/h的高速工况，两车的噪音数据几乎相同，但是60和80km/h的时候，宋MAX稍占上风。

通过本次对比看来，这两台家用MPV都有着不俗的实力。

嘉际，作为新人，是个不错的产品。但是看到三缸机以及售价，难免会让人觉得有点小贵。而且，在未来三年后卖车时，可能会让你有点小心痛。

与此同时，宋MAX会显得相对友好，而且价格也更亲民一些。

如果你恰巧需要这样的家用MPV，也希望大家带着我们的观点去体验一下，如果你有什么不一样的看法，欢迎在评论区跟我们进行讨论。

本期的节目到这里就结束啦。感谢各位观众老爷们的大力支持，我们下次再见~