老师儿！微型电动汽车的“尖子生”——知豆汽车焕新了！

记者 张亚璐

如今，新能源汽车是我国战略性新兴产业，2023年新能源渗透率已超过30%，跨越鸿沟线，预计2024年将超40%。今年，鼓励和推动消费品以旧换新、提振汽车消费更是成为汽车行业的政策主线，新能源汽车发展潜力巨大。

近年来，一系列推广、扶持政策出台后，作为消费大省、经济大省、制造大省的山东，把发展新能源汽车产业摆到战略高度，推动新能源汽车产业完善布局、加速起势。2023年，《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划（2023—2025年）》让山东新能源汽车市场逐渐驶入发展快车道，汽车消费市场进一步拉升。

种种政策利好，处于风口上的新能源汽车，消费势头强劲。有着出色的通行性、实用性的微型汽车成为众多品牌拓展的广阔战场。作为微型电动汽车品类的开创者和深耕者，知豆汽车在几年的沉寂后，以全新品牌面貌出现在大家面前。

面对当下激烈的新能源竞争市场，知豆汽车在此时焕新能有几分胜算？

率先洞察政策趋势，持续深耕微型电动汽车领域

巨大的变革时代，让新能源微出行市场迎来迸发式的繁荣，知豆汽车的焕新恰逢其时。随着城乡一体化建设推进，居民出行需求上升，得益于微型新能源汽车的成本优势、环保优势，让其成为越来越多城乡消费者的选择。山东新能源汽车消费蓬勃上升，户籍、常住人口“双过亿”，市场空间广阔，特色新能源下乡政策利好与知豆汽车的发展路径不谋而合。

在交通发达的大城市，A00级纯电动车正迎来新的春天。当下大城市汽车消费者呈现年轻化、单身化的趋势，微型电动车正顺应这一潮流。不少消费者选择将A00级纯电动汽车作为家庭第二辆车通勤。新能源汽车县乡地区渗透率远低于大城市，提升空间巨大。但是三线及以下城市交通基础设施尚不完善，城市交通拥堵复杂，而开起来灵活自如的微型电动汽车为消费者出行提供了极大便利。此外，小城的出行半径都比较小，一辆好开好停的微型电动汽车对于那些接送孩子、买菜和上下班的年轻潮流用户及宝妈人群是极大的诱惑。

微型电动汽车因其便捷性正风靡中国大小城市，知豆汽车率先洞察政策趋势，对市场需求精准出击，一如既往地专注微型电动汽车领域，为年轻个性的消费者提供小而美的出行解决方案。

再战的底气何来？

知豆汽车曾是微型电动汽车的销量王者，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。自2006年成立之初，知豆汽车就开启了四轮电动汽车的正向研发，在彼时刚开始萌芽的新能源汽车领域大放光芒。2015年，知豆汽车以2.3万辆的成绩成为国内纯电动汽车销量冠军；2017年，年销量达到了4.25万辆，可谓是微型电动汽车真正的开辟者和深耕者。在出海的道路上，知豆也快人一步，曾获欧盟E-Mark、CE双认证，并不断探索走向全球，已成功敲开了意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家的海外大门，全球“朋友圈”越做越大。未来，知豆汽车将继续杨帆出海，助力中国新能源汽车“走出去”。

国内新能源市场风起云涌，传统车企、造车新势力早就攻城略地，全新品牌多点开花，此时的赛道越来越卷，“价格战”“神仙打架”日常上演，想要再挤进竞争行列，压力可想而知。而这次，知豆打的是有准备的仗。如今知豆汽车已完成新的蜕变，去年10月，知豆汽车牵手吉利汽车集团，爱玛科技创始人张剑先生，新大洋、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等前瞻市场的智者，完成了资本战略重组。有了强大阵营的加持，知豆汽车如虎添翼，在微出行市场创造更多可能。

未来，知豆汽车将联合多方资本及个人的丰富经验、优势互补，引领微型电动汽车迈入时代新纪元。凭借微型电动汽车赛道丰富的经验，知豆汽车更加有机会在新能源微出行市场中占据重要地位。

风雨过后，遇见“彩虹”

焕新出发后的知豆将带来其新产品——知豆彩虹，新车于3月21日开启首秀，4月份正式上市发布。从目前公布的图片来看，新车整体造型圆润可爱，车身灵动，轴距达到2100mm，续航高达205km。个性潮流的外观讨好全年龄段的消费者，也能面面俱到在上班通勤、买菜、接小孩等场景中为大家提供小而美的出行解决方案。

现阶段知豆汽车将做好国内区域重点市场的开发和布局，计划以县城渠道为核心，打造并构建直连用户的全新渠道模式，逐渐布局全国。作为知豆汽车锚定的主销区，山东知豆门店正在紧锣密鼓建设中，相信不久的将来，大街小巷将会出现知豆彩虹绚丽的身影。

完成资本战略重组，强势焕新的知豆汽车迎来新的发展起点，相信初心不变、对市场趋势敏锐洞察和快速响应的知豆将以更年轻的品牌形象、更切合市场与年轻用户需求的产品、更完备的制造工艺续写新的冠军之路。未来，知豆汽车将继续致力于打造行业领先的微出行平台，在新能源道路上继续飞驰，助力环保事业、推动新能源汽车产业的发展。

知豆新车二季度发布 将整合吉利、爱玛资源

据财联社消息，已完成破产重整的知豆汽车计划于今年二季度发布首款新车，并或将借用爱玛电动车的销售渠道。据知情人士称：“知豆将全面引入吉利等高速车平台配套资源，优化供应链结构；同时引用、培育优质可借用或类似零部件的爱玛供应链体系。”

（来源同花顺，以上信息为南都·湾财社AI大数据自动生成）

潮声丨知豆“活”了，知豆是谁？

潮新闻客户端 执笔 夏丹 王凯艺

“狂卷”的中国新能源汽车市场，向来不缺故事主角。

这不，号称“豪华纯电汽车天花板”的高合汽车，正深陷停工停产风波。而一度销声匿迹的知豆汽车，却突然官宣了重组归来的消息。

很多人第一反应：“知豆”是谁？

“就是风靡一时的类似‘老头乐’的吧！”这是许多认得它的人，对它脱口而出的印象。

事实上，在国产新能源汽车风口正起时，知豆汽车曾是风靡一时的“国民神车”。

同时，知豆与浙江渊源颇深，它的创始人是浙江人，吉利集团是它的股东之一，它在宁波宁海有一个生产基地。

然而，靠补贴和“烧钱”终难以立足市场。随着新能源汽车国补退坡，2019年知豆宣布破产，从此踏上漫漫重整之路。

停摆五年之久，新能源赛道今非昔比，勇气可嘉的知豆，能否真正如愿“复活”？

卷“钱”重来

3月7日，知豆汽车在微信公众号主动“冒泡”，宣告了4月将携新车“知豆彩虹”重回市场的消息。

除了历数昔日的荣耀，剧透了新车，消息重点提到：2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力促成了知豆汽车的资本战略重组。

一名曾负责给知豆办理地方补贴的公司内部人员告诉笔者，此次得以重组成功，吉利控股集团董事长李书福、爱玛科技创始人张剑是背后的关键人物。

刚下线的知豆汽车。企业供图

事实上，早在2006年成立时，吉利控股集团就是它的股东之一。

作为国内最早进入新能源汽车领域的企业之一，知豆由新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本、银石基金、深圳远致富海、三峡资本、多氟多等合资建立，专注于以微型电动汽车为核心的研发、生产、销售、运营等业务。

作为新能源汽车的早期拓荒者，2017年知豆汽车迎来“高光时刻”。当年累计销量4.25万辆，成为中国新能源车市场的年销量亚军。知豆曾累计销售超过10万辆，鼎盛时期约占当时国产新能源汽车市场份额的6%，在小型电动车领域的市场份额更是超过了20%。

然而好景不长，因新能源车补政策的调整，取消了对续航里程低于250公里的补贴。市场环境剧变加上自身技术有限，2018年开始知豆的销量遭滑铁卢，2019年终因资金不支崩盘。

“沉寂的几年里，老板至少对接过五六家资方，最终吉利、爱玛作为大股东入资，知豆才能回血。”该知情者口中的“老板”，正是知豆汽车创始人鲍文光，李书福的台州老乡。

随后，潮新闻记者又从重组后知豆汽车的投资主体——南京知豆新能源汽车有限公司相关部门获悉，目前，新车制造放在兰州工厂，占地超过700亩，一年前已经启动投产，2024年目标产能在11万台。

知豆兰州基地。企业供图

“天眼查”显示，南京知豆新能源汽车有限公司的控股股东为杭州吉铖企业管理咨询合伙企业，成立于2023年，持股比例超84%。

董事会名单中，除了爱玛科技张剑、金沙江资本潘晓峰、以及出任总经理的鲍文光，其余高管均为“吉利系”，董事长由吉利汽车集团CEO淦家阅。

重启之问

知豆停摆的这些年，宁波的生产基地何去何从了？此次知豆汽车宣布重启，宁波的产线会跟着恢复吗？

3月14日，笔者赶赴落地宁海的吉利知豆电动汽车宁波基地，试图找寻点知豆当年留下的痕迹。

来到项目现场，笔者看到工厂的门头破烂不堪，“铁将军”把门，一眼望去里面的空地杂草丛生，厂区楼房早已人去楼空。

知豆宁海基地。王凯艺摄

该项目当年被知豆定位为国内最重要生产基地之一，也还是知豆开启智能制造的重点工程。根据2015年的公开报道，该项目当时总投资达30亿元，占地1000亩，总体生产规模可达年产30万台。项目共分三期建设，其中一期建设面积为19万平方米，建成焊装，涂装、总装三大生产车间。

曾在2016年底，项目一期投产。在一期工厂内，如今还能看到那些被废弃的生产装备。而后期项目中的冲压车间、电动汽车研发中心、试验中心、电子控制器、电机等设施和零部件制造工厂，还没来得及竣工落成，就在2019年随着知豆的破产以烂尾收场。

知豆宁海基地车间。王凯艺摄

“要知道，当初这个知豆项目落地宁海时，可是当地轰动一时的大工程。开工典礼现场可热闹了！”门卫大叔向一边向笔者回忆，一边直叹可惜。

如今，在现场的办公区内，至今仍有一个20人左右的团队在“坚守”，但现场工作人员明确拒绝了笔者的采访请求。

随后，笔者托工厂门卫联系上了里面一位叫王娟的主管。据她表示，宁波基地停产后主要保留了售后服务工作，其他业务均已早早迁出。

后续宁海基地会重启吗？面对笔者的追问，南京知豆新能源汽车有限公司的有关工作人员称：“关于宁波基地的相关信息仍在梳理中，当前尚未知。”

江湖变了

中国新能源汽车市场的竞争早已白热化，洗牌仍在加速进行。业内普遍预计，2024年中国新能源汽车市场只会更“卷”。

一开年，国产新能源汽车便迫不及待进入淘汰赛。比亚迪、特斯拉、长安、五菱等一众主流车企再掀降价潮，

眼前，“神仙打架”激战犹酣，知豆重回江湖，可江湖已变。当年，知豆在风口赛道上都没能站稳脚跟，如今又哪来的底气和实力挤“独木桥”？

从3月11日工信部的第380批新车公告，以及知豆汽车晒出的预告海报看，下月即将入市的“知豆彩虹”，定位依旧是双门四座的纯电动微型车，除了外观上身披“彩虹”、logo有所调整，并无其他吸睛的变化。况且新车续航里程205千米，在当前市面上的微型纯电动车型里并无特别优势。

即将上市的知豆彩虹。企业供图

网上也有很多业内及爱车人士，不约而同地把这款新车与五菱宏光MINIEV、吉利熊猫mini、零跑T03等同类型的纯电动微型车比照。普遍认为微型车这类细分赛道的市场毕竟有限，近年又一直在萎缩，这类低价车型若再陷“价格竞争”，利润更是微乎其微，最终还是难以避免资金压力。

另据中国乘联会发布的相关数据，2023年中国微型车市场累计零售销量为69.2万辆，比2022年减少了26.7万辆，同比下降近28%。

此时归来的知豆，如何突围，令人迷惑。

不过，也有业内人士指出，“眼前，国家支持新能源汽车下乡和乡村振兴的一揽子政策，或是知豆重启需要抢抓的最大机遇。”

“重出江湖才迈出第一步，这次能否站稳脚跟，还有待市场的检验。”上述知豆内部人员也坦言，“复活”之路任重道远。

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