冬季去海南旅游穿什么冬季去海南旅游攻略？

2016年全家一起去玩的，真的是太美好了。大街上马路干净得比自己家地板都感觉。日本人相当懂礼貌，服务态度对谁都很热情。在日本不会担心丢东西，文明程度相当高。

你去日本旅游过吗，觉得怎么样?

我没有去过日本，打算4月末随团去日本旅游，届时可以和大家谈体会。

5万就可以入手的吉利海景，低配没有安全气囊请选择高配哦

吉利海景 指导价：5.19-5.69万元

吉利海景在前脸处采用的直瀑式前隔栅与银色装饰条装饰下部隔栅设计，让这款车看起相当沉稳。车身数据方面，吉利海景在本次海选的车型中具有比较大的优势，长宽高分别为：4692*1725*1485mm，具有2602mm的轴距。另外，吉利海景标配了铝合金轮圈，在配置上比较厚道。

吉利海景的内饰同另外三款车型相比并无新意，不过简洁的内饰设计也将这款车的内部氛围烘托得比较沉稳，能够同外观设计相互呼应。

在配置方面，它带有遥控钥匙、大灯高度可调、仪表盘带有单色行车电脑液晶显示屏，并且它的外后视镜支持电加热功能，在本次对比的4款车型中独家配备，也比较实用。相比于它的高配车型吉利海景 1.5L手动精英型，没有配备驻车雷达、蓝牙电话、多功能真皮方向盘、日间行车灯以及自动头灯等功能。

吉利海景的乘坐空间整体表现很好，身高172cm的编辑体验时，前排头部有1拳1指的头部空间。此时后排腿部有1拳4指的腿部空间，后排头部空间也有2指，这样的空间在今天海选的几款车型中表现令人满意。

吉利海景的后备厢空间令人感到满意，容积560L在今天介绍的几款车型中尺寸也属于比较大的。而且空间利用度方面相较另外2款车型也比较高，值得赞许。

动力方面，该车采用1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最高扭矩140牛·米，传动系统方面同样采用的是5挡手动变速箱。在对比的4款车型之中，动力性能表现属于中游水准。

驱动形式方面，该车采用了前置前驱的形式，并配以5挡手动变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊式/后扭转梁式悬架，符合这个价位车型的动力配置。此外，吉利海景低配车型上没有配备安全气囊，而且不能选装，实在令人遗憾。而在其售价5.69万元的高配车型海景 1.5L手动精英型上才有配备安全气囊。

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华普发展史（下）：和吉利师出同门，为啥没能成功？

本篇文章为华普发展史（下），华普发展史（上）点击这里查看。

时间回到2002年，杰士达更名华普之后，李书福又开始头大了：要怎么处理华普啊？

要知道，当时吉利抢市场的方式，就是低价，不需要再弄一个低价品牌自己打自己，再想想杰士达美鹿的原型车富康，比自家的原型车夏利高一个级别，算了，就让华普做中级车吧，思路就这么定下来了。

2003年上海车展，华普的首款车型：飙风上市，但大家来了之后越看越不对劲，你这不还是富康吗？

李书福只能两手一摊，不到一年时间出新车，那能咋办吗？

华普飙风基本上就是之前的杰士达美鹿换个标，其他基本没动，售价倒是符合中级车定位，5.99万元，比原版杰士达美鹿低了1万元，但再添点，也能买两个吉利豪情。

2004年前后，华普又先后推出了飙风2代、M203以及朗风，还是那群媒体来看车，但他们都麻了，行行行别说了，我知道这仨还是富康。

飙风2代基本没啥改动，只是重新装修了一下内饰，M203就是JJ7131，并且换装了更大排量的发动机，M就是枫叶maple的意思，朗风就是M203的三厢版，它们的售价在经过一次下调之后，也变得非常亲民。

但还是没啥用，华普的车型基本不太能卖得出去。

李书福急啊，从2002年收回来，不到两年半时间，华普的掌门人走马灯一样换了四个了，直到2004年9月，徐刚上任。

这是个吉利发展史上不可忽视的人物，在来到吉利之前，徐刚已经是政界的明日之星，23岁就当上了全浙江省最年轻的县市级财税局副局长，到2002年，已经官至浙江省地税局总会计师，是班子开会有单独名牌的级别。

2002年4月，徐刚辞官下海加入吉利，成立吉利的二把手，并且凭借自己在金融圈的人脉，帮吉利拉来不少钱，2005年还帮吉利港股上市，这也是李书福一贯的用人策略，为了办某件大事找的人，为了这碟醋包的饺子。

事实上，公职人员下海进入汽车行业的并不少见，比较有名的，比如之前视频里提过的高合创始人，丁磊，

但这帮人有一个特点，办具体的某件事，可以，撑起一个公司，不行，徐刚也是这样。

2004年的吉利一摊子事。一边要准备港股上市，一边要搞研究院，一边还要准备跨国并购英国锰铜公司，李书福实在没有精力去管华普，整个摊子就扔给了徐刚。

不是传统意义上的委派经理人，而是让徐刚全权掌控华普品牌，自己开发、自己生产、自己销售，吉利只提供资质，换句话说，就像农民承包土地、或者各地的精绝古城一样，我只当房东不抽成，其他环节你自己搞定。

为此，双方还签了一个为期5年的约定：华普主要生产轴距2540-2640mm，排量1.8L左右的中级车，吉利主要生产轴距2340-2440mm的小排量经济型车，本来设想中，二者的关系是大众和奥迪，但玩着玩着，却成了标致和雪铁龙，自己打自己。

此时的华普已经投产了一个发动机公司，从1.3L到1.8L的发动机都能自主生产，其他零部件也可以在富康的原型上接着改，徐刚要做的，就是给华普找个方向。

为此，据说他还请来了不少专业人士出谋划策，最终给出的方案：海派汽车。

很抽象，但似乎又很好解释，类似莞式服务……

徐刚的解释是：我们在上海，可不就是海派么。

这种概念在当时还挺少见的，以至于在那段时间，关于华普的报道相当多，甚至徐刚本人，还在不少杂志上发表过关于华普汽车营销的文章。

这种学术派的玩法，在汽车界很少见，各路媒体对这个人的评价也相当高，但从他这么热衷于杂志的表现来说，媒体对他的评价到底是发自真心，还是钞能力，就不好说了。

具体到车型上，执行起来更是简单粗暴：所有车型都用海字命名，比如海域，就是原来的M203，同时，华普还给大部分车型都安排了两厢和三厢版本，区别就是名字后面的数字，比如海域303，就是三厢，海域205就是两厢，最后那个数字意义不大，总是变，可能是代表年款，比如海域303和海域305就一毛一样。

随后几年间，又跟下饺子似的，在5-7万元价位，推出了海尚、海悦、海锋、海迅、海炫等等车型，什么三厢的两厢的，排量1.3的1.5的1.8的，大嘴的小嘴的，蓝的黄的红的，说是面对不同人群，承载着公司的什么什么使命之类的，但各位一个都不用记，它们的轴距统一都是2540mm，换句话说，它们就是各种版本的魔改富康，甚至把精髓的后轮随动转向也抄过去了，在宣传中还作为重点，怎么说呢？就相当于日本女老师穿着不同的服装表演，进入剧情之后你就发现，衣服啥的都是扯犊子，大家只关心演技。

这些海字辈车型里，比较值得一说的是海炫和海尚，说真的，我写文稿写到这的时候，已经不太认识海字了。

今天网上总说，欧拉什么的专做女性车，但事实上，第一个提出做女性车的自主品牌并不是长城，而是华普。

2005年前后，华普曾搞过全国第一支女子赛车队，并且大规模招募女赛车手，并且在那一年的全国拉力赛上拿了个女子组冠军。

之所以组个女子车队参赛，就是为了推海炫和海尚两款女性车，据说是受2004年沃尔沃推出的世界上首台女性概念车YCC影响，这俩车给车身加了更多曲线，换了比较亮的颜色，内饰加了一些化妆镜，以及一些水晶元素，比较难顶的是，还为穿高跟鞋的女性专门设计了踏板，在法律边缘疯狂试探。

这当然不可能成功，女性车就是个伪命题，车是给所有人开的。

这种奇怪的营销思路影响下，华普的年销量始终在五位数徘徊，确切的说，2006年卖了2.8万辆就已经是大新闻了。

那问题就来了，李书福要的是一个向上发展的华普品牌，你这价格跟吉利本品牌越来越接近，玩呢？

况且2005年吉利已经推出了尺寸差不多的自由舰，二者抢市场的情况越来越严重，抢市场也就罢了，能赚钱也行，可分析师说，华普的盈利能力甚至只有吉利的5%。

到2007年1月，徐刚已经在华普练习了两年半，李书福忍无可忍，撕毁双方的五年之约，提前收回华普品牌的控制权。

为此，双方还在各路媒体采访中打了不少口水仗，但并没有影响吉利的决策。

此时，吉利已经完成了对英国锰铜汽车的收购，对华普的规划也变成了一边生产华普，一边生产黑色出租车。

差不多同一时间，吉利把销售总刘金良派到华普救火，刘金良到地方一看，这都啥啊？没救了，等死吧。

但该干的活还是得干，刘金良到任的第一件事，就是停掉了所有“海派汽车”和女性车的宣传，同时开启了新车型的研发。

2009年6月，华普的新车：海景上市，好消息是，终于摆脱了富康底盘，坏消息是，用上了十代卡罗拉的底盘。

但这都无所谓，怎么看海景都是华普产品力最强的一个，按理说可以开始品牌中兴了吧？想多了。

2009年初，吉利已经受够了做低端车的日子，想继续向上提高，但李书福深知鸡蛋不能放在一套煎饼果子里的道理，还是得分品牌。

华普已经废了，于是就从吉利品牌下刀，分出了全球鹰、帝豪、英伦三个品牌。

而上海华普，则被统一收归到英伦品牌旗下，华普海景变成了英伦海景，同时也是挂着吉利标的第一代吉利远景。

所以在2010年前后，大家在街上看到的这辆车，屁股上有可能印着上海华普，甚至轮毂盖上还是华普的枫叶标。

再然后，就没有然后了，华普作为一个汽车品牌再没出过新车，英伦品牌2014年也被取消，华普存在过的痕迹彻底消失了。

但枫叶并没有消失，华普的生产资质也还有保留，2019年，吉利将其再次启用，用作新品牌“枫叶汽车”的英文名，现在，则成了睿蓝汽车旗下的产品系列名，专门做网约车了。

华普的故事到这就差不多了，这么多年，同样都是华字辈，华普混得就不如另一个华。

不过倒也没什么值得唏嘘的，华普的一系列操作，并没有比后来的众泰强到哪去，所谓“海派汽车”和女性汽车的营销，更是堪比凌云s赛道级SUV的灾难案例，能从蛮荒时代走到今天的车企，无一不是在产品上下足了功夫，总想着投机取巧，指定没有好果子吃。

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裸车价不足5万！从屌丝升级为有车的屌丝吧

本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处

购车预算有限，但又想买一台三厢紧凑级家轿怎么破？今天茶哥就推荐几款终端裸车都可能到5万以下的自主品牌紧凑级轿车，当然，大家要明白这几款车型并不能给你太丰富的配置，但都拥有不错大空间，屌丝们也能成为有车一族了。

比亚迪F3

指导价：5.19-7.29万元

市场优惠：0.3-0.7万元

比亚迪F3的外观相较之前的花冠样式，新款车型做出了不少改变，前部进气隔栅以及前灯组的设计样式都有改变。整体看起来的样子让人感觉精神了不少，相对而言也更加符合现在消费者的审美需求。车身尺寸方面，比亚迪F3并不亮眼，不过2600mm的轴距让它的后排有一定的乘坐舒适性。动力方面，比亚迪F3采用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最大扭矩为145Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱。

该车采用了前置前驱的驱动方式，并采用5挡手动变速箱与搭载其上的1.5L自然吸气发动机组成动力系统。悬架类型为前麦弗逊式/后拖曳臂式悬架，对于这一级别、特别是这一价位的车型来讲，属于主流配置。不过值得一提的是，该版本车型安全气囊为选装件，这个配置实在不应该省去。

茶哥点评：F3是一款品质较为不错的中国品牌紧凑型三厢车，该车指导价虽然超过了5万元，不过至少有着3千元的惠民补贴购车优惠，即使加上选装的安全气囊与铝合金轮圈，价格也不会超过5万元，相当实惠。

东南V3菱悦

指导价：5.69-6.79万元

市场优惠：0.4-0.8万元

V3菱悦的外观设计方面有些源自三菱的设计元素，相对宽大的下部进气隔栅与前灯组让它的前脸看起来比较运动。相对而言，它的外观设计适合初次购车而预算又不太多的年轻人。在车身尺寸方面，V3菱悦是这几款车型中最小的一款，尤其是其2500mm的轴距，让它的车内空间相对另外三款车显得不是很充裕。

V3菱悦采用源自三菱技术的4A91发动机，最大马力120马力，最高扭矩为143Nm，配以5挡手动变速箱。在动力性能方面，V3菱悦在今天3款车型中综合表现是最好的。

茶哥点评：2015款1.5L手动精明版，市场指导价5.69万元。配有主驾安全气囊、ABS，同时采用前后独立悬架，动力系统也有不错表现，还有0.4-0.8万元的购车优惠，如果您的购车时动力和操控方面的需求多过对空间的需求，那么东南汽车的这款车型值得考虑。

吉利海景

指导价：5.19-5.69万元

市场优惠：0.3-0.5万元

吉利海景在前脸处采用的直瀑式前隔栅与银色装饰条装饰下部隔栅设计，让这款车看起相当沉稳。就车身尺寸和大气程度而言，它是今天的3款车型中最为沉稳大气的。吉利海景在车身尺寸上有比较大的优势，长宽高分别为：4692*1725*1485mm，具有2602mm的轴距。另外，吉利海景标配了铝合金轮圈，在配置上比较厚道。

动力方面，该车采用1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最高扭矩140Nm，传动系统方面同样采用的是5挡手动变速箱。在对比的4款车型之中，动力性能表现属于中游水准。

茶哥点评：吉利海景是一款外观沉稳，内饰大气的紧凑型车。它的手动进取型目前官方指导价为5.19万元，算上3000元的补贴，市场售价仅4.89万元。对于追求外观和实用性的消费者来讲，该车是一个不错的选择。

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