缤越手动和远景SUV手动谁值得购买。
你好，动力和空间性都是吉利远景较好，配置上，dx3标配无钥匙进入和启动，远景suv需要选装，其他的都差不多，不过近两年吉利的装配工艺质量都上来了，而且收购沃尔沃以后用了很多沃尔沃的安全技术，个人建议远景
吉利远景X6质量怎么样
吉利远景差六质量，怎么样？质量还是可以的代理，但是动力并不太强。
十万块钱左右买什么车好?
选缤越就对了，技术先进，平台也是最新的
缤越1.4t和远景x6发动机一样吗？
资金充足建议上缤越，毕竟新平台新车型，外观动感年轻时尚，动力也充足，如果预算不够远景也是不错的选择，多年的市场检验，没问题
大空间、低油耗、品价比，动态体验新款吉利远景X6
文：懂车帝原创 李冉
“让幸福更超值”，这句话你听说过吗？如果你对吉利汽车有所关注的话应该会比较熟悉。这句话是10月28日新款远景X6的上市主题，新车共推出搭载1.4T四缸发动机的6款车型，售价区间为6.89-9.99万元。
前脸部分，全新黑色LOGO车标和悬浮式的吉利家族“水滴涟漪”前格栅相融合，周围辅以镀铬装饰圈，集成的“L”型日间行车灯搭配下方三段式进气口，整个前脸更显沉稳。
车身侧面，B柱和C柱采用熏黑式处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶是全贴合式设计的铝合金行李架。车身长/宽/高分别为4546/1834/1715毫米，轴距为2661毫米，其中长度和高度相比远景SUV分别增加了46毫米和8毫米，而宽度和轴距则保持一致，并配备了的18英寸的铝合金轮毂。
车尾变化明显，贯穿式的哑光镀铬饰条和LED尾灯组相接，下方两侧的仿开孔设计和形似排气口的镀铬装饰，让尾部整体看起来更加年轻化。
内饰方面，平底化设计的方向盘运动感十足；7英寸液晶仪表盘可以根据驾驶模式的不同呈现出三种主题形式；中央扶手箱内配有空调出风口，在夏天时可以充当临时小冰箱。再加上10.25英寸的悬浮式中控屏、1.05平方米的全景天窗、1834毫米宽体乘坐空间，以及后排座椅放倒后的1850升超大后备箱容积和全车共32处的储物空间，可以说新款远景X6一改之前朴实无华的形象，把年轻时尚的气息发挥了出来，同时也把实用性尽可能体现，要说这辆车10万元不到，可能很多消费者都不会相信。
安全方面，新车还配有360度3D全景影像、AEB城市预碰撞系统、全速域ACC自适应巡航等功能。值得一提的是，新车不仅针对内饰质感进行了大幅升级，还搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，功能性、实用性、科技感被提升到了新的高度。我只要说一句"你好，吉利"，就可以开启我的智能生活体验。
驾驶感受方面，直接的体感就是座椅软硬适中，过弯时包覆性很好，方向盘指向精准，哪怕长时间驾驶也不会有不适感。隔音降噪方面，新款远景X6在瞬间加速时噪声最大，发动机嗡嗡的声音会格外明显。当车辆保持怠速和平缓行驶的状态时，车内几乎就听不到什么噪音了。
动力方面，新款远景X6搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率104千瓦，峰值扭矩235牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，并且采用前麦弗逊、后四连杆独立悬挂系统。可毕竟是1.4T的发动机，所以面对瞬间加速需求时难免会有少许迟滞的现象，但当切换到运动模式的时候，这个现象会改善很多。油耗方面，官方给出的数据是百公里综合油耗6.2升，折合每公里支出成本是0.4元。
如今，吉利汽车有了高端化品牌领克，有了面向主流群体的博越系列，以及针对年轻消费者的缤越，这次它又用一款主打7万元级别的紧凑型SUV新款远景X6，希望向大家传递了一个明确的信号：无论价格高低，每个人都有享受同价位精品车的权利。
价格一样低，空间遥遥领先，自动挡性价比SUV，带你看吉利远景X6
价格一样低，空间遥遥领先，自动挡家用性价比SUV，带你看吉利远景X6低价位的SUV市场目前还是以小型SUV居多，这些车型外观内饰时尚，而且价格便宜配置不俗，确实有着很多优点。但是作为家庭用车来说，小型SUV太过张扬的外观以及局促的车内空间恐怕并不适合家用。而在低价位SUV市场中，有些老将有着很低的价格以及紧凑型SUV的空间表现，显然要比小型SUV更加适合家庭用户。吉利远景X6就是这样一台SUV。
使用了黑化水波涟漪中网的远景X6看上去相当低调，但是颜值并不低，棱角分明的设计体现出了很强的力量感，看起来要比很多小型SUV都要更爷们点。
远景X6使用了悬浮式车顶设计，同时后悬较长，D柱和后翼子板部分非常宽大，打造出了一种厚实的尾部效果。而在尺寸上，远景X6拥有标准的4546mm车长，1834mm车宽的紧凑型SUV数据，对于小型SUV来说优势显而易见。
远景X6的车尾在一次次改款中不断进化，新款的车尾已经取消了原来生硬的阶梯式设计，变得更加平直并且非常工整。贯穿银色饰条的设计与吉利嘉际等车型的家族化造型保持了统一。
内饰设计变化更是很大，全新的悬浮式中控台造型符合吉利最新的设计思路，并且屏幕分辨率更高，配色也更加豪华，车内的档次感有了很大提升，而在配置上，远景X6的表现也完全不输于小型SUV。常见的一键启动和电子手刹都是远景X6上应有的配置。车联网系统的功能比以前更加丰富。用车体验可以说是有了很大提升。
与中控同配色的皮质座椅配合宽大的中间控制区与扶手带来了相当良好的座椅舒适体验，而限于成本没有配备电动座椅是一个小问题，但是无伤大雅。
后排带有空调出风口，有力的保证了后排的乘坐舒适性，并且远景X6的后排空间在同价位中可以说是遥遥领先，对于家庭来说显然远景X6才是更实用的选择。
远景X6的后备厢开口也是非常优秀，甚至不输于一些入门级的MPV车型，再配合内部的大行李空间，极大的提升了二远景X6的实用属性。
远景X6动力还是配备了较为成熟的1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱。这台动力现在也出现在缤越等车型上，动力表现中规中矩，市场接受度要更好，而且技术相对成熟。
在入门车型领域，远景X6的最大特点就是务实。外观相对低调，但是空间上遥遥领先，并且配置和内饰设计经过改款可以说是提升不小。作为个人代步可能空间不是问题，但是如果家里只有这一辆车，为了家人能够更加舒服，选择远景X6无疑是最为合适的高性价比选择。
跟远景X6别谈操控，要聊家用
?“我们压力真的很大”，一位吉利的内部工程师跟车辙君重复了好几遍这句话。。
彼时我们正坐在新款远景X6的后排，车厢的隔音水平和20万级合资SUV车型相当，不用竖起耳朵、扯着嗓子说话。
本以为这款紧凑级SUV的定价保持在8、9万起步，结果起步价不到7万，顶配只到10万。
“这辆车对标的是XXXX，优惠后只要5、6万，我们的压力真的很大，根本没什么利润。”
这位工程师坦诚，远景X6面对的是三四线城市的消费者，这群人对汽车的要求很高，希望花一分钱办十块钱的事。
另外这个级别的选择多如牛毛，别说外部，内部都有重叠竞争，为了打赢销量战，他们做的只有薄利多销。
假如我是一位生活在三四线城市的消费者，只听过合资和国产几个大品牌，手里拿着10万块钱，或者没有10万准备贷款买车，对一辆车的要求是家用至上，不出大毛病，后期保养便宜，希望300块钱一箱油跑个600公里。
那么2020款远景X6能达标吗？
一切为了家用首先从外观来讲，够的。
前脸使用一贯的回型纹格栅，炯炯的大灯配合X型保险杆显得精神，符合国人的审美，用大气、中庸来形容都不为过。
远景X6瞄准的目标很明确—非一二线的年轻消费者，不需要像Icon那么激进，最重要的是让人觉得干净舒服，当然看上去不能掉价。
新车最大的改变在尾部，取消竖条状尾灯，车窗和盖板的角度尤为平整，整体很像MPV嘉际，同时悬浮式车顶减少了SUV的厚重感。
但是D柱这么长一块，特别有美式全尺寸SUV的既视感。这样的造型保证了充裕的后排、后备箱空间，足以舒服地容纳下一家人和放下全部行李。
我不管拉长的线条有些不协调，乘客刚好坐在后轮正上方，只要家人坐得开开心心，不挤得太难受就是好车。
基于这样的需求，174个子坐在地台纯平的后排，哪怕坐垫偏长，靠背角度舒展，腿部仍然有两拳距离，头部更是宽敞有余。
配合全景天窗，这玩意对前排没什么用，对后排却极大增加了空间感，这位置坐的可是老父亲老母亲，还有丈母娘。
后备箱有1850L之多，目测放辆孩子的小轮车都不成问题。唯一的短板是地台偏高，放东西不是很方便；开尾门的第一下需要用力点，液压杆才撑得起来。
内饰同样沿用吉利的家族式设计，中控屏从9英寸的嵌入式升级为10.25英寸的悬浮式，内有GKUI车联系统、语音控制、高德导航、行车记录仪等等，底下也变成钢琴式按键，高级感比上一代又有不少提升。
这上面密密麻麻的按键有电子手刹、自动驻车、360°3D影像、胎压监测、全速ACC自适应巡航，国人现阶段最需要的车联网和安全配置，该有的都有了。
堆这么多配置，价格居然比旧款便宜，甚至工程师说有考虑过给主驾驶加两组座椅记忆，只是成本摆在这，怕是产品经理要掀桌子了。
不仅如此，全车有多达32处储物格，挡把前面也多挖了一处凹槽，现在小到硬币钥匙，大到水杯都有安放的位置。
说到底，远景X6纯粹是家用取向，所以你大概也猜得到，X6开起来是什么感受。
一切为了家用远景X6搭载的依然是1.4T发动机，代号从JLB-4G14T变为JLB-4G14TB。两者一致使用低惯量涡轮增压，通过降低涡轮叶片的重量，达到减小涡轮迟滞的效果。
4G14T的输出是133马力和215牛米，4G14TB却在满足国六排放的情况下，将数据提升到141马力和235牛米。
虽然变速箱均是模拟8速的CVT，新款却不再是比利时邦奇，改为国产的万里扬，没想到的是，这副1.4T和万里扬的匹配远超之前的邦奇。
旧款给人的感觉太温和，本来发动机的数据很漂亮，接近同时期的大众低功率1.4T，实际的动力响应一点也不迅猛，像是被捂住口鼻，闷住了。
新款的变速箱一直将转速维持在1800转左右，1600转开始是峰值扭矩的输出点，即使踩下去后的换挡动作谈不上雷厉风行，依然是线性路线，但终于跑得起来。
之前我对旧款远景X6的评价是，加速超车最好切手动模式，如今问题解决，少了很多发动机无谓的干吼。
话说回来，这动力一配手动挡，包治百病，什么动力不足，降到二档连推背感都有，讲真有提供一款手动的试驾车就更好了，这也是负责走量的型号。
首先远景X6面对的消费者对价格很敏感，一两千块钱也要磨半天的嘴皮子，不开玩笑，这可能是他们大半个月的收入。
手动尊贵型比CVT豪华型便宜了5000块钱，开好了有劲且省油，有什么理由不热销呢。
再有三四线城市没有一二线的拥堵，开手动挡没什么压力，自动挡只是提供多一个方便的选项，至于换挡快不快，消费者不是很在意。
简而言之，远景X6的诞生就是服务于家用，买的人少有拿来激烈驾驶的，只要起步轻快，称手好开，跑得到100KM/H就行了。
对了，这辆车的百公里综合油耗为6.2L，现在92号油的价格是六块四，相当于每公里不到四毛钱，300块钱悠着点开至少有700公里的续航。
一切还是为了家用操控的话，可以说没有。
即使后面是多连杆独立悬挂，整车的驾乘只有软一个字，轻轻起步都有抬头的现象，什么支撑性不存在的。
坐起来就和船一样晃晃悠悠的，自带减压效果，往座椅一躺就不想其他事了。因此对远景X6的动作必须轻柔，不然甩得手机飞来飞去，乘客迫不及待要开门下车。
转向也尤为轻巧，一只手指都可以转动，符合多数人对好开的定义，在城市转弯、停车、掉头都不需要太大的力气。
另外比起旧款，新车的底盘减少了之前的单薄感，明显变得厚实，传到车内的小滤震少了很多，过非铺装路面不再露怯。
在绝对家用的动力、操控、转向的潜移默化中，驾驶者自然变得无欲无求，劈弯、急加速等不成熟的念头都抛在脑后。
现在过弯只想刹到底，慢慢打方向转过去，遇到慢车也不超了，老老实实呆在自己的车道上，与其自己开得爽，不如家人坐得安心。
从A点到B点不需要多快、多好玩，在安静舒适的车厢中，一家老小轻松惬意地聊着家长里短，这才是汽车生活带给他们最大的乐趣。
确实，目标消费者的用车场景很简单，每天高高兴兴上班去，平平安安回家来，要什么车迷整天嚷嚷的动力强劲、操控精准，一辆车好开好用即可。
站在这个角度，远景X6绝对是满足标准的好车。
假如我这位三四线的消费者，某天走进吉利的4S店，打开车门看到大屏幕和真皮座椅，往后排一坐有这么大空间和全景天窗，一点不心动是假的。
走量和冲高不冲突当然不排除有网友认为，远景X6仅仅是新瓶装旧酒，早该被淘汰。吉利做好博越Pro、缤越这些车就行了，冲高的路上没必要自掉身价。
诚然，所有自主品牌都在冲高，不然真的毫无利润可言，可是圈内广为人知的冲高，不代表广大消费者知道，受限于品牌力，他们认的还是价格。
但品牌力完成质变只有一条路可走，就是接着走量，不断接地气地走量，从而积累口碑。有了好口碑，别人这时候才愿意掏钱买高定价、高定位的车型。
所以三四线城市才是自主品牌的必争之地，别说7年卖了58万辆的远景X6，帝豪乃至帝豪GL个个都是肩负重任。
面对一二线城市，吉利也有缤越、博越Pro、星越、博瑞等选择，这群消费者一旦接受，大家听到大城市的人都在开吉利，也有利于加速冲高进程。
我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!
