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吉利丨帝豪GL:脱下西装,我也是一名暴徒

这个世界上是有门槛存在的。但这也是一个利益的时代,一旦选择跨过一个门槛,就必须要接受门槛背后的领域和自身可获得的利益不成正比的可能。

——兵哥

吉利杯超吉联赛

2018年的吉利杯超吉联赛已然到了第十一个赛季,从2006年第一次超吉联赛至今,吉利已然在汽车比赛这一活动上耗费了十一年的人力、物力以及财力。想要形成一个成熟且可持续性的专业赛事,需要的正是专业、专注如一的持续性投入,这一点,超吉联赛做到了。

作为一项平民赛车运动,超吉联赛按照国际赛车规则打造,但却是专门为普通车主提供赛车运动的一项赛事。对于更多的普通人来说,与其说是对赛车这项活动感兴趣,还不如说更想体验真正赛车在赛道上飞驰的全新感受。而超吉联赛的吉速训练营正好可以满足这种需求。在训练营里,所有的车迷都能够拥有体验、培训以及比赛的机会,正如兵哥此次前往珠海参与的极速体验营活动一般,可以驾驶一辆专业的赛事用车在赛道上驰骋,着实是一件难忘的事情。

赛车——帝豪GL

正如上文,体验者、赛道、赛车,三者缺一不可,2018吉利杯超吉联赛首站在珠海举行,随后会陆续在重庆、西安、长沙、上海、宁波等城市举行,场地的问题解决了,参赛者就是自己本身,那么赛车从何而来呢?请把目光往下移动——

没错,这一届超吉联赛的赛事用车正是这款基于2018款帝豪GL所打造的吉利帝豪GL赛车。正面凸起的进风散热孔、夸张的前唇、更换成铁丝网的进气格栅、低趴的身姿、扩宽的轮眉、换装的轮毂、红色卡钳、高性能刹车片、宽大的尾翼以及新的排气尾端,从这种颠覆的变化中,实在让人怀疑,这真的是一辆帝豪GL吗?

打开车门,GMP赛车方向盘、断电开关、中汽摩联标准的防滚架、四点式安全带、赛车桶椅以及大量因轻量化而被拆卸后外露的部件,都在彰显这辆帝豪GL赛车的风姿。唯一美中不足的是车辆门板以及中控台依旧保留原厂状态,在轻量化上并没有做到极致。

但是相比这一点瑕疵,更为重要的是这是一款基于自主品牌车型改装而来的专业赛车。要知道,成为一辆合格的赛车,动力以及操控都是必不可少的。而帝豪GL赛车并未对动力系统做出更改,使用的依旧是原厂的1.4T涡轮增压发动机,匹配的也是原厂的6速手动变速箱,打开发动机舱可以明显看到,与量产车的不同之处在于拆卸掉发动机盖板以及换装了一个高流量进气滤芯。也就是说,即便这是一辆改装后的赛车,它的运动基因依旧对量产车型有着相当的参考意义。

A+级轿车——帝豪GL

对于大部分人来说,我们熟知的帝豪GL应该是一款A+级定位的家用轿车。就车型定位而言,它官方的目标人群是“走在时代前沿的敢为精英年轻消费群体”。从很大程度上说,量产车中的帝豪GL给人的印象应该是西装革履,年轻且沉稳。它以中国品牌最长A级车、极低的噪音数据以及便捷智能的交互系统获得了消费者的喜爱。

从4月的轿车销量榜中我们可以看到,吉利帝豪GL月销量为12749辆,位列自主品牌轿车4月销量的第二名,仅次于自家兄弟吉利帝豪。这个销量除了说明帝豪GL在消费者群体中的受欢迎程度,同样很大程度上也为这次吉利对其进行改装提供了充足的自信。

脱下西装,展现力量

在任何时候,展现力量的最完美形式莫过于脱下外套的那一瞬间,当虬劲的肌肉以及雕刻般的线条展现出来那一瞬,所有人都会为之窒息。一直以来,帝豪GL都以“都市精英”的形象示人,以至于人们忽略了它内在的运动因子。而藉由这次超吉联赛,正是将帝豪GL外套脱下,展现力量的最好时机。

销量最能够体现什么?无非是产品力以及品牌力。因此,帝豪GL的热销恰恰说明了它的产品力已经得到了消费者们的认可。藉由此次机会将帝豪GL的运动基因加以改造,将帝豪GL更加完美地展现给消费者,除了能够给予消费者更多的自信,无形中也是为自身的品牌形象更上一层楼。

然而,想要对一款车型进行赛车化,靠的并非幻想与运气,而是真真切切的实力。首先帝豪GL本身具备了由吉利自主研发的1.4T“中国心”十佳发动机提供良好的动力储备基础,同时吉利也拥有堪称全世界顶尖的技术研发团队及体系。超过1.3万人的研发人员,多达5千人的海外研发人员除了为帝豪GL赛车化提供坚实的后盾,同时也为吉利品牌提供了坚实的后盾。

汽车比赛的门槛,吉利杯超吉联赛跨过去了;赛车的门槛,帝豪GL跨过去了。但是在它们跨过去之后的领域,是否与所得利益相当,我们不得而知。但毫无疑问的是,如今脱下西装变成暴徒的并非只有帝豪GL,还有吉利。如今的吉利早已不是1997年刚进入汽车领域,需要靠西装革履讨好他人的吉利,它已经开始脱下它的外套,向全中国乃至全世界展现它的力量。

提车已三月有余,迟到的提车作业吉利帝豪GL,黑色才是我的最爱

今天正式来发个提车帖,车子有点脏,这几天经常会下点阵雨,想洗车又怕一会又下雨,算,这次脏就脏点吧,下次洗干净了再补个作业,快40岁了,所以黑色才是我的真爱,选择1.3T是大家的建议,而手动是我自己的钟情,第一辆车,自动怕hold不住,所以直接就选择了手动了,精英版比尊贵版更有性价比,多了那几个配置也贵了不少,就是感觉那几个配置没多大用处,所以直接精英版了,尊贵版的座椅我更喜欢,拼色的,不像精英版的这样是全黑色的,但是这也不妨碍我选择精英型的决心,今天早上用手机拍了点照片,发个提车作业吧,黑色的不上镜,没有红色和白色的那么亮眼,不管了,我的爱车已经跑了将近2200多公里了呢,新车提回来就一就只能跑七八百公里的。老婆也能独挡一面自己出去开,嘿嘿,和我一起拿的驾照,其实还是开的不错的,手动挡起步比较容易的,一般松离合就能走,媳妇开着也算轻松,反正他自己单独出去也挺放心的。

下面就说说我的用车感受吧:

颜色是我喜欢的,黑色嘛,稳重,日间行车灯也很亮,发动机声音很小,话说GL还是不错的,机舱里还给加了隔音棉,座椅皮质算是不错吧 坐着舒适度感觉蛮可以的,车子加速也可以,虽然只有1.3T排量,但是带涡轮增压的,手动的估计会比自动的动力更好,机舱也很规整,后备箱能够满足日常的需求,还带备胎的呢,前排和后排空间还是很不错的,因为我们家木有胖子,所以空间嘛,轻轻松松而且活动自如吧,反正是不能用它去和二十几万的车去比,日常生活是够用的了,我个人还是比较满意滴。还有esp哦这可是关系到安全问题,必须要有,各类存储空间也不少呢 需要自己慢慢发掘哦,好了。

新款吉利帝豪GL UP,蓝黑搭配的内饰颜色,凸显了豪华感

今天咱们聊聊2021款的新帝豪GL UP,这次算是一个年度小改款车型,从外观就能看出来,整个造型变化还是很明显的。前脸上中网样式从之前的“回”字形,变成了直瀑式造型;两边的日间行车灯也变成了悬浮式的“L”形设计。对于整个造型称之为进入了4.0时代,吉利官方叫做“时空变奏”。其实之前吉利在每一代前脸设计上都有一个自己的名称,这次整个前脸变完之后,让帝豪GL UP的前脸看起来更宽、更有档次感。试驾车是高配版本,它配备的是远近光一体全LED大灯,至于其他配置,只有等到上市之后才能知道了。

车身侧面依旧保持着很流畅的造型,设计师对于三厢比例把控得很好,所以看起来非常协调、漂亮。但是有个不同的小细节,高配版本采用的是17英寸抛光多幅轮毂,显得特别精致;在中间的小盖子上有个数字“3”,而不是吉利的LOGO,其实是代表了吉利帝豪家族目前的市场保有量,已经超过了三百万辆,确实很厉害。

车尾造型依旧与现款保持不变,但是车尾灯的配色有个细微变化,就是在灯罩外围用了更加暗红的颜色,或者叫做樱桃红色,看起来显得相当有质感。后备箱空间表现,尾箱盖除了可以独立开启之外,还可以通过车钥匙开启,但是没有缓抬的过程,稍微给点力就打开了。整个后备箱容积超过了400升,后排座椅靠背支持按比例放倒,这样的容积和扩展性,对于我们日常家用来说完全够用。个人觉得唯一希望改进的地方就是,开口能做更大、更低一些,拿取物品会更方便。

坐进车内的第一感受就是座椅非常柔软,乘坐特别舒适;内饰整体布局设计没有变化,但是细节之处有区别。帝豪GL UP采用了蓝黑搭配的内饰颜色,这也是第一次用在新车上;中控台上还有亮面的黑色饰板,很有质感;上下搭配了类似磨砂的材质覆盖,凸显了豪华感。

1.4T高配车型配备的是10.25英寸中央触控屏,里面搭载了GKUI 19车机系统,操作起来非常流畅,语音识别很强大;另外还支持手机APP远程控制,可以操控车辆的发动机、空调、车窗以及车锁等等。真皮方向盘握感舒适、大小适中;并且配备了定速巡航功能,将来1.5T的高配车型可能是自适应巡航。像自动大灯、全液晶仪表这台车都给配上了,所以在配置层面依旧保持着帝豪GL很高的水准。

储物空间很丰富,比如顶部有眼镜盒;挡杆前面的盒子适合放手机或者一些小物品;后面带盖子的储物盒里有两个杯座、一个USB充电接口以及一个钥匙槽,这些小细节设计得非常人性化;中央扶手箱空间虽然不是特别大,但日常放两瓶矿泉水以及票据等肯定是没问题。

乘坐空间表现,试驾者身高1.8米,把主驾座椅调到合适的驾驶位,头部空间大约有三指的余量,在同级别车型当中也属于中等偏上的水平,空间感还是比较宽敞的。坐到后排,腿部有接近两拳的距离,头部富余三指,整个乘坐空间表现对于家用来说完全没问题。后排配有一个USB电源接口、两个小储物盒以及带有两个杯座的中间扶手;如果再配上两个空调出风口就更完美了。

动力表现,与现款帝豪GL保持一致,有1.5T和1.4T两套发动机可选,与1.4T发动机匹配的是CVT无变速箱;而和1.5T匹配的则是7速双离合变速箱。

最后总结,2021款新帝豪GL UP在外观、内饰上都做了一些细节调整,让它拥有了更好的档次感;配置也有些小变化,但是最终的配置信息还要等上市之后才能知道。至于价格,个人猜测应该与现款车型差不多,不会有太大的出入。其实从之前车型的试驾感受来讲,如果定在十万元左右的价位,还是很有竞争力的,远比那些所谓的合资入门级车型要强很多。你有什看法?欢迎在下方评论区留言、讨论。

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