油混选国产还是日系！星瑞L智擎版 VS 凯美瑞双擎
长期以来，日系品牌的油电混动车型以其省油、平顺、稳定的特性受到广大消费者的喜爱。而自主品牌似乎在油电混动车型上少有建树，难道在这方面日系就完全没有竞争对手了吗？那又未必！去年12月，吉利发布了星瑞L智擎版，剑指B级油混家轿市场。究竟其实力几何，能否将日系混动挑落神坛？今天我们就来让它和日系B级油混的标杆产品广汽丰田第九代凯美瑞双擎比试比试。
外观
吉利星瑞L智擎版的外观设计采用了吉利4.0设计理念。前脸夸张的大尺寸进气格栅配合犀利的LED大灯组，使得整车前脸看起来既独特又充满力量感。车身线条非常流畅，腰线一直延伸到尾部，和车尾的贯穿式尾灯连接。尾灯组与车身线条相互呼应，呈现出一种优雅高级的质感。此外，星瑞L智擎版还提供专属配色“晴山紫”，更突显其与众不同的个性。
第九代凯美瑞采用了全新的设计语言，与前LED大灯连为一体的的贯穿式格栅非常有辨识度。车身侧面的线条比例多多少少还能找到一些现款车型的影子，但是在细节上大有不同，例如全新的轮圈、全新的HEV标识、以及全新的赛博灰车身颜色等等。车尾的小鸭尾强调了整车的运动风格，尾灯的设计则和车头相呼应，视觉效果十分精致。
内饰
星瑞L智擎版的内饰设计注重科技感和豪华感。撞色风格搭配简洁的设计，再配合木纹的点缀，看起来十分大方。中控台配备了大尺寸触控屏幕，下方是常用功能的物理按键，操作便捷。车内整体用料和缝线都非常精致。智能化方面，星瑞L智擎版搭载吉利银河OS 2.0系统，配备8155车机芯片，整体智能化表现不错。整车尺寸4825mm/1880mm/1469mm，轴距2800mm。乍一看还有点“小宽体”的味道。
第九代凯美瑞双擎整体沿用了上一代车型的内饰布局，但是采用了新的运动设计风格，不同材料和线条的搭配增强了层次感。大量的实体按键保证了操作的便捷性，并且首次搭载了光感触摸感应按键。分段式全景天幕也是首次出现在丰田的车型上，不过遮阳帘的缺失或许会成为一些消费者纠结的点。车机同样搭载8155芯片，两块全液晶屏幕配合AR-HUD提升了不少科技感，手车互联也实现了“大满配”。整车尺寸4950/1850/1450mm，轴距2825mm，整体空间表现和上一代车型相仿。
动力
星瑞L智擎版采用了吉利自研的1.5T混动专用四缸发动机，峰值功率120kW，热效率高达44%。P2电机能提供100kW的动力输出，传动系统匹配3DHT变速箱。这套动力系统可以看作是吉利自家插混动力系统的青春版，除了电池容量外其余配置均大同小异，其表现已经在自家的银河L6、L7等车型上得到验证。这套系统的优点在于能够实现较强的动力输出，零百加速达到7.5s，即使在高速工况下也有不错的再加速表现。但是缺点在于换挡时可能会带来一定的顿挫。能耗方面其WLTC综合油耗仅有4.22L/100km，经济性表现相当不错。
第九代凯美瑞双擎则采用了全新的2.0L第五代智能电混双擎系统，新的2.0L自然吸气发动机能提供112kW的动力输出，配合电动机能够提供145kW的系统综合输出，相比上一代车型有所进步。传动系统匹配E-CVT变速箱，平顺性延续了丰田一贯的优秀表现。得益于新技术带来的提升，其WLTC综合能耗比起上一代车型又有了降低，仅有4.2L/100km。在能耗低之余其动力表现也得到了提升，新款车型可以实现8s内的零百加速时间。
配置
配置部分，星瑞L智擎版延续了自主品牌的优良传统，入门车型就提供了全液晶仪表、自动雨刷、360全景影像等功能。高配车型还提供了12扬声器音响。第九代凯美瑞在驾驶层面毫不含糊，标配了L2级驾驶辅助和主动刹车。舒适性方面高配提供了全车隔音玻璃和感应尾门等功能。不过仅有中高端车型提供倒车影像，并且360全景影像也需要选装。
总结
作为丰田的当家产品，第九代凯美瑞双擎在驾驶层面相比自家过往车型又有了长足进步，但是自主品牌也在奋力追赶。星越L智擎版无论是在动力和经济性表现都看齐了老牌车厂的优秀产品。油电混动市场上出现新的有力竞品对消费者来说无疑是福音。那么屏幕前的你又会怎么选择呢？欢迎在评论区讨论！
谁与争锋？中日双擎对决，吉利的技术和实力立大功了
吉利中国星智擎彻底改变了中日混动车的市场格局，狂胜日系对手！这一切的背后，是吉利无数次的研发与努力，是吉利对技术的执着追求。今天，就让我们一起看看吉利这些年的技术飞跃与革新。
吉利作为中国汽车行业的头子，一直以来都致力于为车友们提供高品质、高性能的车。在混动技术领域，除了中国星智擎，吉利还有雷神电混系统，跑的快还省油，银河L6和L7用的都是这个。而且你还得知道，最新一代的雷神电混系统续航都2000km+了，极限馈电油耗都可以跑到百公里2L的水平，这就相当于一箱油能跑一两个月，如果是那种每天跑的不远的车友们，可能一箱油能跑的更久。
吉利除了CMA架构，还有GEA架构。汽车架构，特别是模块化架构，说白了就是让汽车的各个系统可以被细化成独立的模块，搭积木大家应该都知道吧？那这些模块就可以像搭积木一样组合在一起，形成各种不同的车型。这种方式就是能降低成本，像大众的MQB架构、丰田的TNGA架构，都这么过来的。架构的引入也能让车企更高效地生产汽车，通过平台化和模块化架构，提高了生产效率，降低了成本。而且后期维修养护也更方便，零件通用就省得到处找零件去了，耽误养护时间。
吉利凭借其领先的技术实力和敏锐的市场洞察力，成功赢得了消费者的青睐。吉利以后还会研发出来别的新技术，然后用在新车型上。也相信吉利在新能源领域内还会有新的突破，还请各位拭目以待了。
中日双擎大战！吉利星瑞L智擎对比凯美瑞双擎
一提到混动，大家第一时间都会想到日系车。确实，日系混动技术在业内向来有较高的美誉度，这其中又以“两田”混动技术为首。但随着中国汽车工业的崛起，如今国产车的混动系统在技术和效率上，都有着脱胎换骨般的进步。今天，我们就用吉利星瑞L智擎和凯美瑞双擎，进行一场同场较量。看看如今国内的混动技术，都发展到什么样的地步了。
混动技术对比混动技术对比，我们可以粗略将其分成发动机、电动机和变速箱对比。在发动机技术上，凯美瑞属于老熟人了，2.5升阿特金森循环发动机，最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛米，同时它的热效率为41%。
而星瑞L智擎采用1.5TD混动专用四缸发动机，拥有量产车最高的热效率44.26%，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。高热效率的背后，是通过多种先进的发动机技术实现的，比如说米勒循环、350bar直喷、爱洛斯燃烧、智能控制的电子水泵。从发动机参数和先进度来看，作为后来者的星瑞L智擎会更胜一筹。
电机部分，凯美瑞双擎电机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米。对比来看，星瑞L智擎电机性能参数更强，最大功率达到了100千瓦，最大扭矩320牛米。从电机参数来看，后者性能无疑更出色。
而且，两者的混动路线也大相径庭，凯美瑞双擎采用THS混动，大家都熟悉不过。而星瑞L智擎则采用更先进的P1+P2双电机+ 3挡智能变频DHT进行驱动。其中，P1电机主要负责发电+启动，在大油门下自动作为动力源输出扭，P2电机主要负责驱动+动能回收，两台电机各司其职，尽可能提高车辆的效率。而3挡智能变频DHT的存在，理论上能提供更强的高速再加速能力和燃油经济性。
性能油耗对比前面说了这么多关于技术部分，接下来看看实测数据。星瑞L智擎实测零百加速仅需7.5秒，而凯美瑞双擎为8.68秒。得到这个结果其实并不意外，因为前面也提到，星瑞L 智擎的电机性能参数更强。如果你想要更强的动力性能，那星瑞L智擎会是个更合适的选择。
就实际驾驶体验来说，两款车都能提供平顺线性的驾驶体验。区别就在于星瑞L 智擎的绝对动力更强，超车更有信心，同时发动机介入更平顺安静，无论是噪音和震动都很细微，不会对驾乘客产生滋扰。而凯美瑞双擎最大的问题是发动机NVH表现较为粗糙，每次启动的动静都比较大，乘客感知明显，高级感稍微欠缺。
油耗方面，两款车都进入了“4升时代”。凯美瑞双擎百公里油耗为4.81L，星瑞L智擎则以0.59L的优势战胜了凯美瑞双擎，WLTC百公里油耗仅为4.22L。谁又能想到，曾经以省油自居的丰田混动，如今被国产混动给打败了，当然也足以看出吉利这套混动的高效性。在如今高油价时代，油耗越低无疑更能吸引消费者。
舒适性对比最后，作为家轿，我们循例还是要聊聊舒适性。先说空间，星瑞L智擎的三围尺寸为4825/1880/1469mm，轴距2800mm。凯美瑞双擎三围尺寸为4905/1840/1455mm，轴距2825mm。星瑞L智擎的车宽车高更优，凯美瑞双擎则在车长轴距更有优势。实际体验，两款车的空间表现在毫厘之间，但要知道凯美瑞是一台B级车，而星瑞L智擎定位是紧凑级。
而且在座椅舒适性上，星瑞L智擎更好，表现在它的柔软度和包裹感兼顾的很好，座椅材质触感也更加细腻。对比之下，凯美瑞双擎的座椅材质触感比较一般，面料不如星瑞L智擎的好。除此以外，整车内饰用料方面，还是星瑞L智擎显得更为用心。
写到最后显然，作为后来者的星瑞L智擎，无论是混动技术、性能油耗还是驾驶感受上，都要全面优于凯美瑞双擎。通过今天的对比，我们能看到如今国产车在产品力的各个方面，已经完全不输甚至超越合资对手。这样的结果，是我们愿意看到的。
