吉利汽车发展史有知道的么？

吉利这车一点都不好、

吉利全球鹰车怎么样

2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌gleagle—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰象征“时尚、激情、梦想”。 吉利“全球鹰”的品牌标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。标识中间部分为吉利首字母“g”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的激情和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。 吉利汽车对全球鹰品牌的期望也很高： 全球鹰之志 放眼世界 历练风雨 扶摇千里； 为了那个崇高信念与美丽的追求 一批批痴心人开拓进取不言放弃 造最安全最节能最环保的好车 将美好的期盼化作人间吉利 起于东方 傲视全球 吉利全球鹰 淬火新生 吉利集团在2007年开始战略转型，由之前的“成本领先向品牌创新”，努力转向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”。并且构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。吉利汽车每年都会推出3到4款新车，而这些新车也将会分布在之后吉利更新推出的子品牌下。而“全球鹰”子品牌就是吉利多品牌战略的开始。

转型、向上、出海，吉利汽车的三张王牌

今年以来，国内汽车行业持续面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力的考验。

4年前，国内汽车行业销量开始萎缩并一直持续。到了今年上半年，汽车行业总体零售继续下降了7.9%，其中燃油车同比下滑了25%，市场开始存量竞争。

而吉利汽车在智能化和电动化上进行了前瞻性的深入布局，其多年的成果已经开始显现，高端化、国际化取得显著进展。

上半年，吉利汽车总销量约61.4万辆，稳居自主品牌销量前三。其中，新能源销量10.9万辆，同比增长398%，渗透率增加14.4个百分点至17.9%，增幅位居行业第一。

同时，随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。期内，总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元。

在新能源车销量增长和单车利润提升的加持下，吉利今年上半年实现营业收入约582亿元人民币，同比增长29%，自由现金流上升1076%至54亿元人民币，净现金水平上升5.8%至220.1亿元人民币。

“在疫情、汽车原材料涨价、俄乌冲突等多重因素的影响下，吉利汽车在今年上半年还是取得了基本符合预期的业绩。”吉利控股集团CEO，吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示。

吉利核心财务指标的改善，电气化、国际化、高端化、智能化是驱动内核，也是吉利面对市场逆境的解题样本，让其接下来的盈利增长更具想象空间。

高价值助力品牌向上

在中国最初的合资时代，自主品牌是靠着价廉的标签起家，艰难夺得一片市场。但今时不同往日，一味的低价，意味着亲手将高端市场拱手让人，也被市场定死了低端车的印象。

因此品牌向上，是国内自主品牌未来屹立世界汽车行业的必经之路。上半年，吉利汽车总平均单车销售收入同比提升了21.1%，约为10.2万元；平均单车毛利约1.6万元，同比增长10%。

这得益于其在车型销售结构上的进一步优化。旗下的吉利、几何、领克、极氪等品牌并驾齐驱，其中，以 “中国星” 为代表的高价值产品，已成为吉利产品结构优化的重要驱动，大幅提升了吉利汽车的单车销售收入。

数据显示，“中国星”实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆，单车平均售价已成功打入合资竞争圈。

而领克的产品在今年上半年的平均销售收入为15.2万元，领克09则作为旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。

截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌，覆盖中高端市场。领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。

吉利方面表示，品牌影响力已经成为用户购买的第一驱动力，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

不过高端化并不是单纯的加价，而是内在的充实。李东辉表示，保持研发投入是吉利汽车拥有竞争力的关键。

数据显示，近十年来吉利汽车累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。李东辉称：在把持自己核心竞争优势的同时，也会通过创新领域的研发投入来打造自己的护城河。

有着硬实力的加持，吉利在世界品牌中，享有不低的声望。在2022年《财富》世界500强排行榜中，吉利控股集团以558.6亿美元营收位列第229位，较去年提升10位，这也是吉利控股集团连续第十一年位列《财富》世界500强。

All in 转型，双轮驱动

在存量内卷的汽车市场中，新能源汽车的爆发，成为仅有的能快速放量的新增长点。

上半年，吉利新能源车型销量同比暴涨近4倍，销售占比也增加14.4个百分点。其中，极氪交付约1.9万辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度；几何期内累计销量达到5.4辆 ，同比增长293%，成为吉利新能源上涨的中坚力量。

不过，在需求饱和的车市中，新能源车更多只是对燃油车的替代。并且随着传统车企纷纷聚焦转型、新势力车企如雨后春笋般崛起以及科技企业用技术弯道超车，电动车这条赛道将愈加拥挤。

新能源汽车行业上半年也迈入21.6%渗透率的高速渗透期。广发证券指出，该阶段由于竞争对手的进入、竞争格局的复杂化，龙头公司的业绩颠簸开始密集出现。

在红海中，“快鱼吃慢鱼”逐渐成为行业共识，电气化的速度成为关键。作为一家年销百万辆、营收千亿的自主品牌巨头，吉利自然深知其中的道理。

据吉利汽车集团CFO戴庆透露，今年上半年吉利汽车加大了电动化研发投入，投入额较上年同期增长71.7%至36.3亿元人民币。

未来，吉利还将进一步加快新能源全面转型步伐，公司方面表示，下半年要实现单月新能源汽车销量占比在30%以上；到2023年，通过完善产品布局实现新能源汽车单月销量占比达到50%以上，进入新能源汽车企业第一梯队。

为达成这一目标，领克品牌已正式发布Lynk E-Motive混动品牌，未来在售的主力产品将推出大里程PHEV车型，领克品牌计划到2023年底，电气化占比要达到60%以上，并到2025年实现100%电气化；而定位大众化的几何，将在下半年基于harmony OS打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车；定位高端化的极氪则称，今年将推出首款MPV极氪009，并保证7万辆的年度销量目标不变。

汽车巨头，站上世界舞台

海外市场也是吉利汽车战略布局中的重要一环。上半年，吉利汽车实现出口销量约8.8万辆，同比增长64%，较去年全年提升一位，居行业第四名。

其中，作为全球新高端品牌，领克在欧洲累计交付约1万辆，同比增长近40倍，其将直接参与全球汽车产业的格局重塑；而纯电车型几何C，以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首；缤越则在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。

自 2018 年中国汽车销量首次下滑后，国内车企开始意识到海外市场对于增长的重要性，纷纷部署出海计划；同时，汽车是一个高度全球化的竞争行业，进军全球市场向海外“反向输出”也是检验一个汽车品牌是产品力的重要标准。

更重要的，国内车企可以输出成本优势，海外市场利润或更加丰厚。

以领克品牌为例，领克今年在上半年持续进行高端化转型以及新能源方向的转型，同时推出欧洲市场的拓展，今年上半年领克出口欧洲总交付量已经超过1万台，平均售价超过4万欧元。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。

领克品牌将持续深化“欧洲战略”及“亚太战略”， 同时将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。

中信证券表示，无论是整车出海或当地建厂，海外都有望获得更丰厚的利润。根据我们的调研和测算，海外整车价格相比中国高 30%~50%，成本的上涨幅度低于价格的增长，中国车企出海有不错的利润回报。

面对海外市场的大蛋糕，吉利自然不能错过，公司表示要充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场，并计划在2025年实现20%的国际化销量目标。

为此，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力，继续参与全球市场竞争。

今年1月，吉利宣布与雷诺合作，并在5月入股雷诺，持股占比34%，共同开拓韩国市场，推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。下半年，吉利还将用旗下品牌探索中东、亚太、拉美等更多主力市场。

在多战略的协同驱动下，吉利在在汽车生态网络的广度与深度越来越大，在行业中的实力也不断攀升。打出这套组合牌，吉利有望穿越行业变革的周期，利用挑战的机遇深深扎根全球市场。

吉利汽车2023年报：新能源转型效果凸显，展现高价值成长

3月20日，吉利汽车(00175.HK)发布2023年业绩报告。数据显示，吉利汽车2023年全年实现总收入1792亿元（人民币，单位下同），同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。

去年国内车市快速变化，价格战、国补退场、地补上场等一系列事件贯穿全年，拉动汽车消费的同时更在加速优胜劣汰，而吉利汽车的整体业绩仍延续稳步上升的趋势，核心数据更让人颇为惊喜。

同时在业绩提升背后，吉利汽车也超额完成了去年销量计划，实现质量与速度的双赢。从业务层面来看，吉利汽车近几年是如何布局的？不妨从这份最新财报中找找答案。

业绩“升档提速”，超额完成全年销量目标

如果对财报中的核心亮点先做简单总结，是吉利汽车随着新能源转型完成，再次“升档提速”。

2023年，吉利汽车全年总销量168.65万辆，同比增长18%，创下历史最佳销量记录。经计算，销量目标完成率为102.21%（计划销售165万辆），位居中国老牌车企首位，同时超过绝大部分新势力车企，而去年仅有四家超额完成目标。

这得益于吉利汽车在新能源销量上的持续突破，去年新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增长超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。

结合市场角度来看，新能源车市场近几年经历快速上量，而吉利汽车显然已经从容应对市场变化，基于自身新能源转型战略与产品布局，销量因此收获了来自市场和消费者的正向反馈。

具体到产品方面，吉利汽车已然形成三大增长确定性之“锚”。

在豪华车市场，极氪是新势力的有力对手，比如极氪001长期成为25-35万价位的纯电轿车的对比竞品；在高端车市场，领克以“混动+纯电”的方式，用领克 EM-P系列吸引越来越懂设计的年轻用户；在大众车市场，吉利银河系列覆盖10-20万元价格区间，抓住用户规模最庞大的主流市场。

以极氪为例，近期上市的全新极氪001，全系标配800V、8295芯片、激光雷达、双腔空气悬架等，有1118处升级、150多项配置全系标配。在短周期内，价格战是新能源车行业的常态，而吉利汽车在成体系化的技术布局下释放成本压力，能够拿出智电领域领先的产品破局，在此消彼长的存量市场中持续保持竞争力。

今年吉利品牌、领克、极氪都将分别推出三款全新新能源车型，这意味着产品矩阵进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大。可以预见的是，吉利汽车新产品未来完成产能爬坡，全新极氪001、极氪007、银河E8、领克08等持续上量，将会有更足的底气在今年继续实现各月销量的同比增长。

由此，回归到未来业绩层面，随着产品结构持续优化，规模化效应释放后带动毛利率改善，吉利汽车有望进一步拓宽盈利空间。长远来看，吉利汽车持续强化“高价值口碑”产品，将真正推动中国汽车产业加速迈向新能源高价值时代。

技术扛起发展大旗，长期增长可期

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在3月20日的业绩发布会上表示：“吉利控股和吉利汽车坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇”，并指出为新能源科技、汽车软件、操作系统、智能网联、低轨卫星和智能芯片等一系列的前沿科技的布局，吉利控股与吉利汽车在过去十年已累计研发投入超过2000亿元，未来将持续坚持推进电动化和智能化的转型。

吉利汽车“渐入佳境”，其智能化电动化转型效果逐渐凸显，背后离不开“两个蓝色吉利行动”和“智能吉利2025”战略计划给出的方向指引，以及围绕战略展开的前瞻性的体系化技术布局。

从平台架构SEA、e-CMA，到金砖电池、“龍鹰一号”车规芯片，再到车机系统Flyme Auto、算力大脑星睿智算中心、高阶智能驾驶“浩瀚智驾”，技术成果如今都一一兑现，赋能吉利汽车新能源车型领跑智能化赛道。

在智能驾驶方面，浩瀚智驾高速NZP已经与极氪007 同步交付，其城市NZP将在今年6月开启公测。极氪001高速NZP也将于3月底覆盖60座城市，二季度内覆盖全国90%以上的地级市。

目前吉利汽车Mobileye方案与自研方案并行，逐步向自研转变，随着自研方案在主销车型上验证，技术迭代后智驾能力提升，全面应用后还将刺激产品迎来更多的市场需求。

伴随AI浪潮的来临，有AI技术加持，吉利汽车已发布星睿AI大模型，是汽车垂直领域首个全栈自研全场景AI大模型，以及率先实现AI原生应用规模化量产上车。这将充实吉利汽车智能座舱的差异化体验，另外即将推出的AI数字精灵又让这种体验进化到情感陪伴层面，更深层次绑定用户，产品溢价能力将持续提升。

可以期待，智能化技术成果将推向吉利汽车更多主流产品。通过上述智能化技术布局，吉利汽车智能化转型得以再提速，并构筑起强大的护城河，在新能源车下半场竞争中实现领跑。对汽车行业而言，其给同行带来值得跟随的创新潮流和趋势，这将推动汽车产业不断创造价值新高度，摆脱价格内卷。

从新能源车出海的角度来看，技术成果也将助力吉利汽车顺利开拓海外市场，加速全球市场销量增长。去年海外出口已再创新高，领克品牌有序在全球市场继续开拓布局，极氪品牌已正式开启全球化布局。从节奏来看，是技术和产品相匹配的出海步伐，吉利汽车能够真正引领中国新能源汽车依托技术优势的“技术出海”。

吉利汽车集团CEO淦家阅还介绍到，吉利汽车海外布局坚持“走出去、走进去、走上去”。秉着“走上去”的战略目标，吉利汽车会推动品牌运营本地化，增强海外核心竞争力。

所以目前来说，吉利汽车完成2024年销售计划已经拥有充足的保障。新一年的销量目标定在190万辆，较2023年总销量增长13%，同时新能源车销量增长超66%。吉利汽车在智能化赛道上的技术积累和产品布局，让实现这一销量增长目标有了强有力的底气。

结语：

2024年开年销量给完成目标开了好头。1-2月，吉利汽车销量达到32.49万辆，同比增长55.21%，已经完成设定总销量的约17.1%，远远跑赢大盘。今年吉利汽车还围绕技术、产品、渠道、基础设施等多方面展开布局，叠加行业内汽车以旧换新等新一轮政策催化市场需求，后续超额完成目标值得迎来更多期待。

就结果而言，在电动化智能化时代的实干和沉淀，让外界看到低调的吉利汽车身上掩不住的光芒。其新能源转型本质上也是打造“新质生产力”的体现，是传统制造业通过技术和产业升级的一个缩影。这样的吉利汽车，有实力收获技术、产品、资本市场的三重认可。

极氪力争扭亏为盈，2024年吉利为“重回辉煌”而战

2023年营收创新高、净利润大涨，且新能源转型成果凸显，让吉利更加坚定了当下的转型路线。

3月20日，吉利汽车控股有限公司发布2023年财报。财报显示，2023年吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，储备充裕稳健。

吉利汽车透露，依托产品结构优化、成本下降及规模效应，公司盈利能力显著提升，令毛利状况改善。毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。

营收双增的背后，吉利汽车2023年销量实现了稳健增长。2023全年，吉利汽车吉利汽车超额完成了165万辆的销量目标，全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，是国内唯三超额完成既定目标的车企。

其中，新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%；海外出口27.41万辆，同比增长超38%。

新能源大涨，极氪今年力争扭亏为盈

2023年，吉利汽车48.7万辆的新能源销量创下历史新高。据吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永介绍，去年吉利汽车新能源产品的占比也稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。

分别来看，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，主打10万-20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品连续发布，在主流新能源市场形成纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

领克品牌在2023年全年实现销量超22万辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。

极氪品牌也在加速发展，2023年共交付新车11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台。

今年，吉利的新能源汽车销量目标是较2023年所实现的总销量增加66%。值得一提的是，极氪品牌仍处于亏损状态，2023年亏损11.35亿元，不过与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。“今年，极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”

有信心超越比亚迪，重回辉煌

在财报会上，对于“吉利何时会超越比亚迪”的问题，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦也进行了回应，他表示：“我们有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”

桂生悦认为，吉利汽车在多个方面已经呈现赶超友商的苗头，吉利有信心在汽车市场激烈竞争中取得最终胜利。

桂生悦口中超越的信心，主要来自四个方面：

吉利汽车新能源和智能化的能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果

“相信资本市场最终会回到盈利这个最基本也是最重要的层面上。”桂生悦表示，吉利汽车有能力在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终战胜他们，同时保证公司健康稳定的向前发展。

2024年，吉利汽车目标销售190万辆，较2023年总销量增长13%，燃油车与新能源车均衡发展。今年1-2月，吉利汽车的总销量为324885辆，同比增长55%，其中新能源汽车前两个月销量为9.93万辆，同比增长达208%。已经开了一个好头。

今年，吉利、极氪、领克三大品牌也将推出更多针对性的措施，在规模化的基础上提升盈利水平。

其中，吉利品牌的燃油车将聚焦2个核心架构的6款热销产品，新能源车在银河系列已建立的口碑基础上，将完善营销渠道和提升知名度，拓展其市场份额。

极氪品牌销量目标增加至23万辆。在极氪007、全新001之后，今年将推3款车型进入更多细分市场，并拓宽海外市场。

对于领克，吉利方面称今年领克将发布1款插混及2款纯电产品，利用集团欧洲资源强化营销渠道及推出新产品，丰富产品序列。通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标。

随着更多新品的推出及销量的提升，吉利的规模化效应有望进一步扩大，从而刺激盈利能力的改善。

在价格战中，吉利的打法是什么？

随着汽车行业内卷加剧，降价让利等各种促销手段成为竞争常态。吉利汽车集团CEO淦家阅提到，2023年，汽车行业的折扣率达到了8%，而往年折扣率基本上在2%左右。

而进入2024年，价格战更为激烈，“淘汰赛全面开始，中国汽车行业的竞争已经进入了重新洗牌的阶段”。

对于如何应对价格战，吉利一直强调，不简单地打价格战，要打价值战。始终坚持打基础练内功和长期主义，坚持“质量第一、安全第一”这些要素来打造全新产品。

同时，极氪智能科技CEO安聪慧也用十个字概括了吉利汽车面对智能电动汽车产业变革的打法——产业链、生态、全球化、协同。

2023下半年，吉利归属于股东应占溢利较上半年环比增长138%，产品和技术在规模化上的协同效应对盈利的正面影响已经开始凸显。吉利汽车认为，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

值得一提的是，受益于技术出海，吉利汽车部分海外业务也在盈利。财报显示，2023年，吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元，为吉利贡献了投资收益1.69亿元；宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆，2023年5-12月净利润为2.9亿元，吉利汽车按股比确认投资收益1.16亿元。

说到出口，依照“走出去、走进去、走上去”的路线，吉利已经逐渐实现从整车出口的国际贸易，到当地供应链建立，再到品牌运营本地化的发展。这也是吉利协同发展的一部分。

2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点。

具体到各个品牌的出海，吉利品牌深耕东盟、中东、非洲、墨西哥、中亚等市场；领克深化欧洲战略，进入东盟和中东市场；极氪品牌目前已在瑞典和荷兰落地，今年将在德国、法国、挪威、丹麦、比利时和卢森堡等国上市，并且开发澳新、中国港澳地区等右舵市场。

不管是燃油板块还是电动化，国内发展还是出海战略，可以看到，规模化优势、体系化效能以及创新能力，有效推动了吉利汽车产品的降本增效、销量增长以及应对全球市场变化的能力。