大家好，关于2020本田新款车型飞度很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2020本田新款车型飞度的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
不要只看图，神车依旧只是更精致，解析全新一代本田飞度
[汽车日报汽车 新车点评 ]
4月底，工信部网站公布了全新一代飞度的申报图，这就说明第四代飞度（英文车型名：FIT）将会在年内国产化后进入中国市场。从非官方信息渠道得知，新车有望于8月上市发售。这款车未来国内上市有多火，目前我们还不得而知，但是从2月14日情人节在日本上市的情况来看，确实遭受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万。对于目前中国市场的评论，大家褒贬不一，但是我想说的是，神车依旧只是更精致。
新一代飞度普通版申报图
说起全新一代飞度，就必须提一个人和一个词，首先这个人是第四代飞度总工程师田中建树，而一个词就是“初心”。对于日版新一代飞度的设计来说，可谓是大刀阔斧的改变，这让很多国内粉丝们难以接受，但是从飞度历来车型的定位来看，空间、实用才是历代飞度的核心，只是第四代飞度总工程师田中建树将这款车型拉回了正确的轨道，让这款车神车重回家用。
海外版本田新一代飞度
HOME版本
BASIC版本
NESS版本
LUXE版本
CROSSTAR版本
但是新的外观设计也更加遵循个性化，日版新一代飞度按照配置高低有五个版本，分别是最基础的BASIC版，然后HOME版，NESS版，LUXE版，另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版，这些版本除了区分动力和配置的不同以外，还为消费提供了更多的个性化选择方案。
从外观设计上来看，整车造型圆润，A柱的设计是造型层面的一大亮点，A柱造型更加纤细，实现了驾驶者视界的大幅改善，其宽度从第三代车型的110mm大幅缩减到40mm。同时将实际上的主要承力结构从A柱改为前门门框，并通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的刚性和安全性。而在内饰设计上，日版新一代飞度采用了横向设计的中控台，从目前官方图中可以看到，即便是低配车型也使用了液晶仪表。由于A柱造型更加纤细，改善驾驶者视界，日版新一代飞度为配合前柱的特殊设计，中控台采用水平直线基调的设计风格，取消仪表上方突出来的遮阳板，实现了驾驶者的视界的最大化。另外，双辐式方向盘呈现了日系家用小车的典型风格，灵活多样的储物空间也同样是本田的拿手好戏。
在空间和舒适度上，日版新一代飞度的前排座椅均采用了本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构座椅。这款新座椅可让驾驶者和副驾乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撑。可以最大程度上减轻疲劳，并延长注意力集中的时间。此外，全新飞度还对坐垫部分进行了30mm的加厚，确保座椅拥有更好的中心感和包裹性。而后排座椅通过改动支架所使用的管材形状，在支架上端扩展两个安装点间距，使其坐垫增加了24mm的厚度，能够更好的发挥座椅的减震效果。另外，日版新一代飞度的后排座椅支持向上折叠和比例放倒，放倒后后备箱几乎平整，为车厢提供一大片空间用来摆放物品，非常实用。
另外电子手刹的引用，也极大的改善了历代飞度在中央扶手区域空间上的浪费。因此，日版新一代飞度在前席左右座椅之间布置了一块额外储物空间，这一空间底部铺设了可取下的防滑橡胶垫，可以轻松放置公文包一类的物品，便于前排的驾驶者或者乘客取放。
此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为118Nm，这款发动机在各个关键部位都进行了大规模的改良，因此在最大热效率和BFSC等指标上有了明显的改善。与这款代号为L13B型阿特金森循环发动机匹配的变速箱也是由本田自己开发的新型CVT，这款变速箱能更有节奏感的控制变速，并实现了驾驶感受的改善和油耗方面的优化。
另外一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其中发动机的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为127Nm，其发动机的最大热效率达到40.5%，而电动机是本田自己开发和生产的本田H5型，最大输出功率为80kW（109Ps），最大扭矩为253Nm，传动系统匹配e-CVT变速箱。
作者点评：从日版新一代飞度来看，其动力、空间依旧是小型轿车市场上的佼佼者，以往被用户吐槽的内饰与配置也进行了脱胎换骨般的升级，而据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，“超跑”基因得以传承，舒适性又有质的飞跃，神车色彩未曾抹去，相信不久的将来，第四代飞度将再次上演经典。
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试驾全新一代飞度，小巧灵活，又是一个市区代步神器？
在家用车里面有那么一台车，常年受到我等小年轻关注，这台车就是飞度。之前也跟大家聊了非常非常多次了，但是我也忍不住想再次跟大家聊一下这台车。
之前在做节目时候，有很多粉丝朋友在屏幕下方给我留言，说想让我评价一下2021款1.5飞度。从外观来看，这台车相比于上一代车型要精致了不少，尤其是在车头部分，上一代车型给我感觉就是很简单很朴实。连个塑料件都不舍得多给一点，而这一代飞度很明显在前脸方面做了更加细致的刻画，前脸变得更复杂了，层次感也更明显。
虽然相比于上一代车型减少了很多镀铬件，但我们能看到更多年轻人比较喜欢亮黑塑料饰板，虽然档次感没有镀铬边条那么好，但是显示年轻感比上一代车型要好很多，而且这一代飞度也有LED大灯以及日间行车灯，比上一代车型同样提升不少、从侧面看这台车给我感觉就大有不同了，初次看上去似乎不是那么顺眼，但是在线条感上比上一代车型要强一些，当然也有很多人吐槽这台车侧面设计很丑。的确，你需要时间去适应，但是我觉得相比上一代车型已经有了不少进步了。
尾部设计更是大有改变，上一代车型类似于沃尔沃XC40设计风格而这一代改成了冠道 的尾部设计，这一点要给个好评，而且相比于上一代车型也加入了LED尾灯设置，我想这也是飞度这台车进步最多地方。之前飞度被我们批评最多就是细节刻画一直都不是特别好，我想这一代车型在这方面进步已经是足够多。
再来说说它内饰，相比于上一代车型内饰，我觉得这一代车型内饰好像更偏向于实用性了，车内设计感比上一代车型似乎还要更差一点，没有上一代车型给我那种年轻而且活力感觉，毫不意外，车里全是硬塑料，在这种廉价车型上大家就不要去奢望太多。方向盘采用是两幅式方向盘，相比上代车型我觉得也退步了不少。毕竟作为年轻人，我还是比较喜欢三幅式方向盘了，其他都是规规矩矩，储物空间数量也还是蛮多，没有扶手箱，但是它整个车内可储物地方以及储物深度都是有保证。比较值得一提就是这一台车仪表盘用上了液晶设计，尺寸不大，但总算是赶上了大潮流了。空间方面我就不多说了，毕竟作为小型车标杆，在空间这方面它真没有输给谁。
我记得之前有一个朋友跟我聊过这台车，他说第3代第4代飞度给我感觉依然是很朴实很踏实。确实，它跟同级别或者说同价位国产车对手来对比，在外观设计方面是有着很大不足，而且廉价感特别明显，但是转念一想，作为一台10万块钱就可以拿下一台合资车。但在机械方面堪称无敌，这一点从上一代车型就可以看出。总而言之，这是一台注重实用性车，省去了很多华而不实配置，能给你的是比较好的人车沟通感以及超高实用性，超级灵活空间使用性。
而在动力上，和上一代车型一样，用的依然是那一台1.5自然吸气，直喷地球梦发动机，这一代地球梦发动机相比上一代车在功率上没有太大变化，但在反应速度上有着很大改进，我之前有去试驾过几次，我朋友也去试驾过几次，我和我朋友感受其实差不太多，动力参数动力输出功率差不多。但是它的反馈速度，响应速度表现要比上一代车型要更好了，发动机和cvt变速箱匹配也做得更加完善，我想这也是这台车型给大家的一个小小惊喜吧，毕竟在这个级别能够那么注重去开发一套动力系统车企，真不是很多。
我相信很多人看到这里肯定是很想喷，可能很多人会觉得我是不是收了厂家钱，把飞度这么一台10万块钱又廉价又粗糙的小车夸到上天。其实并没有，我想说是作为一台城市代步车，他已经很好完成了他应该完成任务就。即便满载，拉上一堆行李，它的动力依然是表现相当轻快，虽然说在舒适性方面确实略有不足，但这也不是我们拒绝它理由，我相信很多人愿意去接受这些缺点。总体来说这是一台实用性以及可靠性，都表现相当出色车型，所以在市场上能够有如此好销量成绩以及非常好的二手车保值率也是不意外了，反正我是能够接受它价格。那么各位网友们，你觉得这台车值得我们选择吗？今天文章就到这里了，喜欢朋友记得在屏幕下方给我多多点赞以及关注拜拜。
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