剪头发优雅叫法?
很不错
你能哂哂在头条上发表的诗词吗?
很棒 玩这台车要的就是动力
续航、性能二选一？252公里唐DM-i和唐DM-p，相差一万可以这样选
进入2022年，国内最火的新能源汽车品牌，毫无疑问就是比亚迪了，7月份销量超过了16.2万辆，拿下自主品牌销量第一应该是没有什么问题的。当然了，比亚迪的新车正在以相对密集的频率不断上市，6月份预售的比亚迪唐DM-p和长续航版本的唐DM-i也有望于8月份上市。这两款车型的受关注程度非常高，我们也接到了一些小伙伴的咨询，那就是252公里的长续航唐DM-i和唐DM-p应该怎么选？
252公里长续航的唐DM-的预售价为28.28万元，唐DM-p的预售价为29.28万元—33.28万元，252公里长续航的唐DM-i预售价和唐DM-p的入门车型只差了一万元。当然，可以肯定的是，这两款车型正式上市的价格差，也应该是1万元，1万元块钱的差价，到底该选纯电续航更长的252公里唐DM-i，还是性能更优秀的唐DM-p呢？
首先这两款车的一个区别，就是外观了，其实这一点不是问题，不同审美需求的消费者对不同的设计有不同见解，或者说，消费者也不得不在产品和设计方面二选一 。消费者如果喜欢唐DM-p的前脸，却需要252公里唐DM-i的续航表现，显然比亚迪也会很为难。
252公里的唐DM-i主要优势，体现在具有 252公里的纯电续航，以及相比于DM-p更低的亏电油耗以及综合油耗，所以如果小伙伴们只是想买一辆大空间的中型SUV ，而且纯电续航里程能够满足尽量长的通勤需求，那么更便宜、续航还更长的252公里前驱唐DM-i就是非常好的选择，因为相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的215公里的续航相对短一些，油耗水平也更高一些。
但是如果小伙伴们平常喜欢出去跑山路，偶尔轻度越野，需要跑一些非铺装路面，那么唐DM-p则是更好的选择，因为唐DM-p搭载了电四驱，对于不同路况的适应性更强。而且在山路等多弯道路况下行驶，四驱系统的存在，对于大尺寸车型来说，能够更有效地提升过弯的稳定性，减少推头、侧倾等情况的发生，所以这种情况下，选择DM-p的确更好，哪怕是入门级别的DM-p。
当然相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的另一个优势就是加速性能，由于电机功率更大，四驱加持，唐DM-p的百公里加速时间为4.3秒，几乎要比252公里的唐DM-i快了一倍，这也是一个区别。也就是说，如果单纯代步，对性能没有需求，那么选择续航里程更长的唐DM-i就可以了，如果喜欢加速性能更强的驾驶体验，唐DM-p完全能够满足这种需求。
熟悉我们内容的小伙伴应该都知道，这两款车开启预售的时候，小编也在第一时间下订了唐DM-p的顶配车型，在这里讲一下使用的场景和顾虑，或许对大家在这两款车中进行选择有所帮助。
首先小编选择中大型SUV，一个必要的条件就是四驱，因为小编回老家，都要翻越一段路况不太好的非铺装山路，以弯道很多的山区道路，每到春节前后，一旦下雪，两驱车型就非常难走了，配备了电四驱和伊顿差速锁的唐DM-p顶配就是一个不错的选择。
而且小编在城区的家里也没有安装家庭充电桩的条件，所以在城区只能在外面充电，那么纯电续航里程就很重要了，而唐DM-P纯电续航能达到215公里，小编每天平均通勤里程不超过30公里，所以215公里的纯电续航，一周满充一次，基本上就够了，周末出去充一次电，一周都不用加油了，能够帮小编省下不少钱。
当然小编也考虑过252公里的唐DM-i，因为这款车的续航里程的确更长，对没有充电桩的小编来说，的确更有吸引力，长途驾驶的油耗也能更低，但是最终劝退小编，多花5万元转投唐DM-p的核心原因，就是唐DM-i没有更加强势的四驱和加速性能，四驱是为了适应更糟糕的老家路况，而加速性能，是驱动小编购买新能源汽车最重要的原因，小编认为，多花这5万块钱，还是很值得的。
这两款车型在内部，也有一点小小的区别，那就是虽然这两款都是标配7座，但是唐DM-p的两款中高配车型支持1万元选择6座，6座车型第二排舒适性更好，整体配置也更高，而252公里的唐DM-i是不支持选装的。
所以其实选择这两款也特别简单，通过上面的阐述以及小编亲身的选择，大家可以看到，实际上如果为了大空间、低能耗/低花费，还喜欢佛系开车，常用道路路况较好，那么唐DM-i就是很好的选择，而且能省下不少钱。如果小伙们像小编一样，比较顾忌路况，对性能要求较高，需要具备一定的纯电续航里程，预算可以稍微高点，那么唐DM-p就是更好的选择，而且顶配车型更好，毕竟车型搭载了伊顿差速锁和电磁悬挂，驾驶的体验更好。
那么已经预订了252公里唐DM-i或者唐DM-p的小伙伴，也可以通过留言告诉我们，大家是因为什么样的原因和顾虑，选择了这两款车中的一款呢？
准车主谈唐DM-p，要花近34万买辆比亚迪，到底图点啥？
熟悉我们内容的朋友都知道，6月9日比亚迪唐DM-p预售之后，我们就加1万元下订了一辆6座顶配车型，如今比亚迪唐DM-p这款车终于在成都车展前期上市了，售价28.98万元—32.98万元万元，比预售价整体少了3000元，同时DM-i的252公里车型也同期上市，售价27.98万元。既然唐DM-p已经发布售价并且开启了交付。
那么我们就来谈一谈，我们为了要花快34万元的价格，购买一辆比亚迪的中大型SUV，毕竟这个价格，都快能买到BBA的中型SUV车型了。
首先从使用角度来说，唐DM-p的纯电续航里程能跑到215公里，当然这是官方说法，按照之前其他媒体同样的测试，充满电到强制用电至完全没电，纯电续航能达到190公里。
对于我们而言，没有办法安装家用充电桩，城市通勤每天的路程也不是很远，所以200公里左右的纯电续航里程，基本上保证了我们在城区开一周，可以不用油不补电。到了周末休息的时候，将车子开到旁边的快充站，最大90kW的快充功率，能让这款车从20%—80%的充电时间低至20分钟左右。所以即使我们没有家庭充电桩，比较长的纯电续航里程也能够保证我们一周的纯电续航，这一点是包括之前唐DM-i无法实现的。
当然我们购买这款车，不仅仅只是为了纯电行驶，如果单纯为了纯电行驶，那么我们直接买一辆纯电车就可以了。事实上，我们平常开长途的场景也是比较多的，而且在西北地区，很多地方的充电设备分布并不完善，甚至很多高速服务区都没有充电桩，所以其实如果想要没有续航焦虑的行驶，选择插电混动或者增程式电动车是最为理智的。
唐DM-p作为比亚迪插混SUV的天花板车型之一，亏电油耗能做到6.5L，实际上，如果开长途之前能够充满电，其实走一路的整体油耗和花费都是很低的，这也是吸引我们的理由之一。
当然，如果只看纯电续航里程和亏电油耗，我们完全可以选择和DM-p同期上市的唐DM-i的252公里长续航车型，那款车不仅价格低，而且纯电续航里程长，亏电油耗更低。因此一定还有其他产品层面不一样的表现，让我们选择了更贵的唐DM-p，而且还是顶配车型。
事实上，之前我们试驾了百公里加速3.3秒的特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版和百公里加速3.9秒的比亚迪汉EV四驱车型之后，对于电驱车型那种酣畅淋漓的加速感受就难以割舍了。所以这次选车的时候，性能就成了一个非常重要的参考标准，刚好唐DM-p的百公里加速时间达到了4.3秒，虽然没有上述两款纯电性能车那么冲，但也是相当强势的存在了，对于我们而言，感受迅猛的加速，也是足够了。
而且更重要的是，唐DM-p还有电四驱系统，顶配车型还搭载了后伊顿差速锁和电控主动悬挂，所以这款车在稍微激烈一点驾驶的时候，是不用太担心车辆会出现侧倾较大、推头、摆尾等比较狼狈的姿态，在雨雪天气的驾驶也能更加从容。
当然了，在我们看来，由于底盘有大面积的电池覆盖，所以唐DM-p这款车是不适合高强度越野的，因为有可能会刮坏电池包，哪怕它具备很强的能力，当然我们也不会将这款车作为硬派越野车来用。但是到了冬天，在西北的冰雪路面驾驶，或者需要脱困的时候，电四驱和伊顿差速锁的作用就会得到充分体现。
在之前试驾汉DM-i的时候，我们其实也关注过比亚迪的驾驶辅助系统。实话实说，比亚迪似乎从来没有将智能化作为产品亮点进行宣传，但是作为相对谨慎的驾驶者而言，感觉汉DM-i的L2级辅助驾驶表现还算不错。
到了唐DM-p上，在增加了前、后防碰撞预警和主动变道功能（后期OTA升级）之后，整体的使用体验应该会更好，对于长途驾驶而言，驾驶的便利性将有效提升，驾驶疲劳度也能大大降低，这一点我们认为还是值得期待一下拿到车之后的表现。
当然了，对于唐DM-p这么一款车长接近4.9米的中大型SUV而言，标配7座，可以加1万元选装6座这件事，我们算是比较清醒的。我们非常看重第一排的乘坐表现，第二排的乘坐空间也非常重要，当然比亚迪在这一块做得很好，尤其是选装6座，前四张座椅该有的配置都有，驾驶和乘坐的舒适性、便利性都很不错。而第三排大多数时候可能都是收起的状态，偶尔拿下来应下急，中长途行驶是不建议乘坐的。
作为比亚迪的旗舰SUV车型，最终没让我们放弃比亚迪DM-p的，还是因为这款车的前脸设计和唐DM-i不一样，显得更加霸气外露。虚荣一点讲，如果唐DM-p和唐DM-i用同一个前脸，我们大概率就不下订了，因为如果外观一样，那么我们花近35万元的价格，和人家花20万没啥区别，面子上也过不去！
而类似车内比较有科技感的氛围灯、可旋转的大屏幕、最新的DiLink操作系统、NFC手机钥匙、遥控停车等功能，本质上都是在上述这些产品力的基础上锦上添花，不会左右我们的购买决策。
唐DM-p的对外放电功能能支持6kW最大功率，在露营、野炊等户外场景下使用，还是相当有用的，而且6kW的最大功率，能支持更多电器同时使用。在当下的大环境下，这个功能还是非常实用的。
所以其实作为准车主，我们将为何选购唐DM-p这款车的前因后果进行了充分表述，我们相信可能也会有很多小伙伴和我们类似的情况。从品牌层面来讲，尽管在一些朋友看来，花接近34万元的价格买一辆比亚迪，的确有些冲动了。但是从产品力层面，尤其是从新能源汽车的角度来讲，我们认为花34万左右买这么一辆大尺寸、四驱、长续航、高性能的SUV车型，还是很划算的。
